Il regolatore di tensione è funzionante?
Che batteria monti? E' ben carica? Che tensione segna la strumentazione prima e dopo averla accesa (il valore con la V davanti)

Quoto anomico , e non insistere a fare avviamento con la batteria scarica che poi ti si scassa la ruota libera e lì son 500 eurozzi

12,4 dovrebbe andare bene, mi sembra. Il regolatore di tensione andrebbe verificato con un tester, ma non so come (di elettronica non me intendo proprio). Se hai un elettrauto dalle tue parti potresti farlo vedere, sanno come verificarne il funzionamento.

Certo, la tensione dovrebbe essere, penso, un pò sballata. In che senso ti assorbe tensione quando tiri l'aria? Scende il valore sulla strumentazione?
Domanda alternativa . . . . . . il CO è ok? Hai per caso staccato la batteria per diverso tempo? Il discorso della centralina come è andato a finire?

Ciao Ragazzi,
Scusate il ritardo. Allora, alla fine ho ricaricato per bene la batteria ed una volta collegata alla moto segnava 14.. Che spunto che aveva per lamessa in moto... Di sicuro, la cambio entro qualche giorno, ma non ora.
Ho percorso cira 150 km e, a parte quelle 7/8 volte che si è accesa la spia avaria motore, non ha mai dato cenni di spegnimento.

Peró sicuro non mi sento di fare una tirata in queste condizioni.

Ho notato che quando l' accendo ora, per qualche secondo mi appaiono 3 cifra sul contakm come se stesse decelerando tipo da 130 allora fino a zero.

Ho anche notatto che qualche km dopo che si accende la spia motore, poi vain riserva...

Ora farei cosí.
Martedí vado a comprare un paio di candele nuove innanzitutto, poi, andró via qualche gg e a settembre le faccio il filtro benzina.

Secondo voi a questo punto, tolte queste operazioni di manutenzione ordinaria, mi converrebbe far aggiornare la centralina da qualcuno?
Cosa mi potrebbe costare?
Devo per forza portarla in ducati?

Grazie ancora per il prezioso aiuto.