Rs 125 2t ancora in produzione? [2012] - Forum Aprilia RS 125

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Rs 125 2t ancora in produzione? [2012]

13335863

13335863 Inviato: 10 Mag 2012 13:13
Oggetto: Rs 125 2t ancora in produzione? [2012]

Salve

Ieri sono andato a fare un giro sul sito dell'Aprilia e ho notato che l'Rs 125 2t è ancora presente.
Io sapevo che era fuori produzione (

Rs 125 2 tempi... fuori produzione... :'( ).
Voi sapete qualcosa?

RiderOfTheNight

Foglio Rosa

Ranking: 19

13335865

13335865 Inviato: 10 Mag 2012 13:15

Io so che tutt'ora è ancora in vendita.
Credo che momentaneamente era stata rimossa dal listino online...pero ho saputo che era stata reinserita

Thenegoziator

Very Important Tinga

Ranking: 5572

13335868

13335868 Inviato: 10 Mag 2012 13:16

Quindi si trova ancora nuova "di pacco" dai concessionari?

RiderOfTheNight

Foglio Rosa

Ranking: 19

13335878

13335878 Inviato: 10 Mag 2012 13:18

Ovvio che si

Thenegoziator

Very Important Tinga

Ranking: 5572

13335888

13335888 Inviato: 10 Mag 2012 13:20

Che bella notizia.

RiderOfTheNight

Foglio Rosa

Ranking: 19

13335956

13335956 Inviato: 10 Mag 2012 13:34

Si dovrebbe essere ancora in produzione, per assicurarsene basta andare dal concessionario Aprilia più vicino

AntonioKey

Minimoto Champ

Ranking: 1541

13335996

13335996 Inviato: 10 Mag 2012 13:42

si si è ancora in produzione l'avevano rimessa sul sito

simoneRS

Senza Freni

Ranking: 100

13336084

13336084 Inviato: 10 Mag 2012 14:05

Saranno le rimanenze degli anni passati ma non un nuovo modello!

YamaDa92

Senza Freni

Ranking: 190

13377165

13377165 Inviato: 21 Mag 2012 19:58

scusate ma se uno la prende nuova e' sempre una aprilia rs come quelle degli anni passati oppure e' un polmone come stanno facendo con i gilera runner 125 4t?????

RebelSkulls

Senza Freni

Ranking: 157

13377197

13377197 Inviato: 21 Mag 2012 20:04

Se compri un RS125 prendi una moto 2 tempi, altrimenti se prendi un RS4 125 prendi la 4 tempi.

Thenegoziator

Very Important Tinga

Ranking: 5572

13377221

13377221 Inviato: 21 Mag 2012 20:09

io sarei intenzionato a prendere questa Link a pagina di It.aprilia.it ed e' bellissima ma prezzo ??? Affidabilita'???? Potenza??? mi potete chiarire le idee??????????????????

RebelSkulls

Senza Freni

Ranking: 157

13377378

13377378 Inviato: 21 Mag 2012 20:33

RebelSkulls ha scritto:

io sarei intenzionato a prendere questa Link a pagina di It.aprilia.it ed e' bellissima ma prezzo ??? Affidabilita'???? Potenza??? mi potete chiarire le idee??????????????????

Già pieno di discussioni:
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Buona lettura...

Thenegoziator

Very Important Tinga

Ranking: 5572

13441123

13441123 Inviato: 8 Giu 2012 8:34

Sapete fino a quando sarà prodotta? Fino all'euro 4 oppure?

Reefreze

Ospite

Ranking: -

13441614

13441614 Inviato: 8 Giu 2012 10:40

Probabilmente finché non entra in vigore la normativa €4 per le moto...anche se ne dubito che sia possibile. Già sono tappate ovunque, per di più l'RS ha diaframmi e modifiche ingenieristiche (

) per tenerla €3...non credo si possa fare di piu!

Thenegoziator

Very Important Tinga

Ranking: 5572

13441654

13441654 Inviato: 8 Giu 2012 10:47

Cosa intendi con ''dubito che sia possibile''?

Di preciso che modifiche ingegneristiche ha per l'euro 3?

Reefreze

Ospite

Ranking: -

13441717

13441717 Inviato: 8 Giu 2012 11:00

Reefreze ha scritto:

Cosa intendi con ''dubito che sia possibile''?

Di preciso che modifiche ingegneristiche ha per l'euro 3?

Beh perché se tappano ancora di più avremo delle biciclette

Per l'€3 su questa moto hanno adottato un carburatore a gestione elettronica (con TPS), dentro il quale è presente anche un pre-riscaldatore dell'aria (per la variazione della carburazione) e tante altre cose che non voglio neanche ricordare

Hanno costruito un circuito di aria secondaria, che collega airbox, carburatore e scarico. Il tutto comandato da un solenoide gestito dalla centralina, che in un preciso momento manda aria (presa dall'airbox) all'interno del carburatore (per lo smagrimento della carburazione a bassi regimi) e a sua volta nello scarico, per migliorare l'efficenza del catalizzatore (o cosi mi sembra).

Hanno costruito uno scarico che pesa 10kg, in cui all'interno c'è un "catalizzatore" a nido d'ape lungo per tutta la pancia fino allo spillo del silensiatore.

Hanno sostituito la classica centralina con una avente una mappa molto piu conservativa della precedente, avendo ovviamente delle limitazioni e mancanze nell'erogazione.

Mi sembra tutto...

Thenegoziator

Very Important Tinga

Ranking: 5572

13441811

13441811 Inviato: 8 Giu 2012 11:19

Il TPS come é applicato al carburatore? Il preriscaldamento dell'aria avviene dentro al carburatore? Come? E a che serve di preciso?

Lo smagrimento della miscela ai bassi é per diminuire l'inquinamento no?

Reefreze

Ospite

Ranking: -

13443416

13443416 Inviato: 8 Giu 2012 17:20

e ovviamente anche la valvola allo scarico fissa, comunque le rs euro 3 sono famose per le grippate a causa del minimo magro
Reefreze se in futuro hai intenzione di prendere una rs 125 vai di usato, ti consiglio le euro 2 cioè tipo le coda a goccia come la mia oppure se non ti piacciono vai di modello 2006 che è con le carene nuove ma euro 2

corba96

Impennata

Ranking: 328

13444014

13444014 Inviato: 8 Giu 2012 19:53

Quello che mi interessa di più è il Motore, tra euro 3 e 2 cambia così tanto?

Thenegoziator, alle domande sopra aggiungo anche questa, oltre che a Corba96.

Reefreze

Ospite

Ranking: -

13444418

13444418 Inviato: 8 Giu 2012 21:30

Reefreze ha scritto:

Quello che mi interessa di più è il Motore, tra euro 3 e 2 cambia così tanto?

Thenegoziator, alle domande sopra aggiungo anche questa, oltre che a Corba96.

No il motore è lo stesso: Rotax 122.
Da depo sono uguali come prestazioni, da ripo pure. Ciò che cambia è il ripo che nella €3 è più lungo da fare a causa delle limitazione imposte di cui ti ha già parlato Thenegoziator

matrixmanfry

Ginocchio a Terra

Ranking: 201

13445644

13445644 Inviato: 9 Giu 2012 10:59

matrixmanfry ha scritto:

Più lungo dipende xD Dalle €3 non bisogna più comprare la centralina per la rave.

Trifi

Impennata

Ranking: 373

13446151

13446151 Inviato: 9 Giu 2012 13:14

thenegoziator lo sa bene la differenza tra euro 3 e 2 visto che lui ha fatto la conversione, da quello che ricordo ha trovato una miglioria ai medi e siccome che dopo gli 11750 giri l'euro 3 taglia l'anticipo perdi un po anche agli alti, pero attendi che ti spieghi bene lui che lo sa bene

corba96

Impennata

Ranking: 328

13446466

13446466 Inviato: 9 Giu 2012 14:53

Thenegoziator tocca a te

Reefreze

Ospite

Ranking: -

13446496

13446496 Inviato: 9 Giu 2012 15:04

Reefreze ha scritto:

Thenegoziator tocca a te

Come detto, grazie a un anticipo migliore con la centralina €2 hai qualche leggero miglioramento ai medi!
Inoltre dato che la €3 va in anticipo fisso dopo gli 11.750g/min dopo quel regime praticamente la moto non va più o va ancora pochissimo, per cui nei motori preparati si fa la conversione a €2 o si cambia centralina con una Zeeltronic! Preciso nei motori preparati dato che in quelli originali a quel regime il motore comunque non spinge più

Armando05

Very Important Tinga

Ranking: 659

13446652

13446652 Inviato: 9 Giu 2012 16:45

Ed io sono ancora qua, è già!

Reefreze ha scritto:

Il TPS come é applicato al carburatore? Il preriscaldamento dell'aria avviene dentro al carburatore? Come? E a che serve di preciso?

Lo smagrimento della miscela ai bassi é per diminuire l'inquinamento no?

Proprio nella parte superiore del carburatore, sopra la valvola gas e lo spillo, hanno dotato il carburatore di un coperchio con il sistema TPS.

Il preriscaldatore e tutte le diavolerie è posto all'interno, perché dagli ugelli spuntano solo i connettori. Questi sistemi dopo posti tra il venturi e l'imbocco al pacco lamellare..proprio al centro diciamo. Ovviamente servono per ridurre l'inquinamento o per variare la carburazione.

corba96 ha scritto:

...vero, nelle €3 se non ben carburate c'è il rischio della grippata in rilascio, però se si ha la mano non capita. Io per esempio, pur avendo la possibilità di passare al phbh 28 (carburatore montato nelle serie precedenti) ho lasciato quello di serie perché sono riuscito a tararlo in modo accettabile. Per le €3 comunque sia esiste la conversione (un impresa

) a €2, adottando al posto della centralina di serie EFI, le due del modello precedente.

Reefreze ha scritto:

Quello che mi interessa di più è il Motore, tra euro 3 e 2 cambia così tanto?

Thenegoziator, alle domande sopra aggiungo anche questa, oltre che a Corba96.

Il motore dal 96 fino all'ultima versione 2012 è rimasto il rotax 122, quindi non cambia niente...solo elettronica e qualche altre cosa. Per esempio un pregio delle €3 è che hanno il fondo scala a 14.000rpm ...che nella mia preparata è servito

...le vesione €2 con carene ultimo modello (2006-2007) ha il fondo scala a 12.000rpm, mentre quelle a goccia con la strumentazione analogia indiacano i 14.000rpm.

Reefreze ha scritto:

Thenegoziator tocca a te

Essendo obbiettivi, se non bisogna stravolegere la moto la €3 è più che gestibile. Con un buon ripotenziamento si raggiunge il limite dei giri fino all'anticipo fisso 11.750rpm...ed ovviamente una buona carburazione, anche se c'è da perderci tempo.

O.T. da paura proprio

Thenegoziator

Very Important Tinga

Ranking: 5572

13446814

13446814 Inviato: 9 Giu 2012 17:51

La grippata in rilascio vale in generale per tutti i motori 2t dall'euro 3 in poi o è tipico del Rotax Aprilia? La sigla EFI della centralina significa Electronic fuel injeciton vero? E come mai il vecchio tipo ne aveva 2 di centraline?

Reefreze

Ospite

Ranking: -

13448047

13448047 Inviato: 10 Giu 2012 9:18

Reefreze ha scritto:

Siamo moderatori, non possiamo perderci negli O.T. in questo modo

Armando05

Very Important Tinga

Ranking: 659

13448641

13448641 Inviato: 10 Giu 2012 12:12

Reefreze ha scritto:

aveva 2 centraline perchè una era la normale centralina mentre l'altra era quella che dava l'impulso al solenoide per fare aprire la rave mentre nelle euro3 la funzione rave è integrata nella centralina normale e si attiva facendo un foro passante per la centralina

corba96

Impennata

Ranking: 328

13449504

13449504 Inviato: 10 Giu 2012 17:43

Grazie

Vebbè, però erano OT interessanti

Bon, fermiamoci qui.

Reefreze

Ospite

Ranking: -

13453011

13453011 Inviato: 11 Giu 2012 16:34

Reefreze ha scritto:

Chiudo l'O.T. con l'ultima risposta...
Comunque NO, la grippata ha luogo solo in teterminate condizioni di mancata manutenzione o settaggio sbagliato...un blocco come questo (fino al 2012) può reggere anche 24.000km senza mai metterci mano, solo cambio olio e basta.
Per la centralina non credo sia la giusta definizione, visto che rimane pur sempre un 2t a carburatore.
Come già detto il modello precedente aveva due centraline perché una era quella della moto (aveva un famoso ponte di rame sotto uno strato di silicone ad un estremità che tagliava potenza a 5.000/6.000rpm) ed un altra che veniva aggiunta al momento del ripotenziamento.

Thenegoziator

Very Important Tinga

Ranking: 5572

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