bave del cilindro tolte camicie accorciate e smussate e carter iniziati a segnare..
per il tuo problema paolo non ho in casa le forche del booster che pensavo di avere, non saprei..

prima accorci le camicie e poi fai i carter?

di niente figurati vuol dire che comprerò e punto...poi se va va e se non va le rivendo

partiamo dal presupposto che ognuno ovviamente è libero di fare come vuole, e che rivelare i metodi di lavorazione non mi piace molto però vabbe io prima lavoro sul motore facendo cio che devo fare, tra i lavori accorcio le camicie, ma per il semplice fatto che poi ho maggior margine per lavorare sullo scivolo dei carter, sarebbe inutile fare un gran scivolo se poi in mezzo ci piazzo le camicie che fanno solo da interferenza alla miscela, i carter li faccio in base al motore che vado a montare se no non ha senso, non so voi come facciate ma io ho i miei metodi!

partiamo dal presupposto che ognuno ovviamente è libero di fare come vuole, e che rivelare i metodi di lavorazione non mi piace molto però vabbe io prima lavoro sul motore facendo cio che devo fare, tra i lavori accorcio le camicie, ma per il semplice fatto che poi ho maggior margine per lavorare sullo scivolo dei carter, sarebbe inutile fare un gran scivolo se poi in mezzo ci piazzo le camicie che fanno solo da interferenza alla miscela, i carter li faccio in base al motore che vado a montare se no non ha senso, non so voi come facciate ma io ho i miei metodi!

ma non capisco la cosa dei carter fatti per il cilindro voce che si sente tanto in giro,c'è vabbè finche mi dici che raccordi i travasi posso capire,per gli scivoli li fai un po a caso diciamo è ovvio che con un trofeo ti spingi di più stessa cosa per le camicie,ma cos'è stai li a calcolare il volume per l'rdc e quelle cose li?

no su un evo che uso per strada nemmeno lo calcolo l rdc, i carter fatti per un determinato cilindro sarà pure una voce ma è vero, a parte la raccordatura che ovviamente è unica per un motore, gli scivoli non li fai a caso come dici, proprio per niente sarebbe un lavoro da cani.. Poi non vuol dire che faccio piu scivolo su un trofeo e meno su un semitrofeo, per esempio ho uno scivolo piu ampio sul mio tpr che sull evo dato che ho lavorato piu sulle camicie.. Quando vado ad inserire il cilindro ogni punto del carter che ho lavorato combacia con il lavoro effettuato sul motore, se metto un altro motore non combacia niente, andare va lo stesso ma se i lavori si fanno come si deve le differenze si sentono e vedono

certo lo scivolo lo disegno in modo che la miscela passa dove voglio che lei passi, ma con il cilindro su cui sto lavorando tutto qui.