le modifiche sono:

1) soldi buttati soprattutto per chi usa la moto in pista nè? per chi usa la moto in pista le modifiche vanno fatte dopo anni che si frequenta la pista, io tra la ninja del 98 e la ninja 636 del 2005 nel tempo sul giro non ho avuto significative differenze pur con 22cv in piu(questo pero' è pero' forse qualcosa di strano) poi un mio amico con il cbr dopo averla provata in pista ha deciso di togliere la centralina
2) motore sofferente spiegazione tecnica a riguardo? il motore soppre perchè con filtro scarico e centralina mangerà piu mondezza tipo polvere che nelle meglie dei filtri a rete ci passa molto bene, farà piu giri grazie ad una minore contropressione della marmitta e piu giri significa per un motore soffrire dipiu, il tutto con una carburazione sicuramente imprecisa se non mappata a dovere cosa che pochi fanno e addirittura sbagliata se fatta a sensazione
3) carabinieri che non vedono l'ora di seguestrarti la moto - ci provino se sono omologato l'omologazione non basta per essere in regola, si deve andare in motorizzazione per fare il ricollaudo con i documenti che attestano che la marmitta è omologata
4) troppo rumore -se c'è un'omologazione acustica lo stabilisci tu il troppo rumore? lui stava parlando di togliere il Dbkiller per questo ho scritto del rumore
5) perdita di prestazioni a bassi e medi giri(gioè i regimi usati il 99% del tempo) -mappando guadagni A TUTTI i regimi parlando del 636 perdendo la valvola allo scarico ai medi e bassi regimi perdi, poi rimappando e mandando giu mota benzina ci si mette una pezza ma non tornerai ai livelli originali

naturalmente questo secondo me.

quello che posso dirti è che sul 636 del 2005 con lo scarico non originale perdi la valvola allo scarico che da un po di coppia ai bassi ed hai medi, forse ti ritrovi qualcosa in piu agli alti ma di sicuro non è la potenza che gli manca quindi io consiglio sempre di lasciare lo scarico originale

il filtro aperto migliora un po a tutti i regimi, ma di una inezia, ma di contro fa mangiare al motore ogni tipo di sporco possibile e con le moto moderne dove l'aspirazione è frontale e molto lineare secondo me è una cosa profondamente sbagliata mettere un filtro a rete

la centralina serve per ingrassare la carburazione che con il filtro e la marmitta nel frattempo se ne è andata a f*****o.

il mio consiglio è che se vuoi una moto piu potente comprati un 1000, hai 50 cv dipiu senza fare rumore, rischiare il sequestro, senza compromettere l'affidabilità e secondo me è anche molto piu adatto per fare il figo invece di una moto piu piccola spesso modificata senza criterio.

questo parere è del tutto personale, non seguire i miei consigli ahahahaha