se andavi veloce nel rodaggio la piegazione è semplice il pistone si è dilatato troppo comprimendosi sul cilindro e grippandosi.....secondo te a che serve il rodaggio????poi non devi vedere la velocità che raggiungi ma i giri del motore in teoria non dovrebbero superare i 5000giri quando si è in rodaggio e tu per arrivare a 80 90 km/h sul rettilineo dovevi essere almeno a 9000 10 000 giri...... il rodaggio è fondamentale nella vita di un motore te lo sei proprio meritato

Strano Per gripparsi con la carburazione un po più grassa.. al massimo poteva affogarsi ma non grippare, anche se secondo me, essendo ancora in rodaggio non lo dovevi tirare così tanto.. Nel rodaggio lo usavi con la testa (non lo acceleravi tanto,non lo tiravi a manetta,andavi piano etc.) oppure facevi tutto il contrario?

io non credo propio.. negli scooter da gara il rodaggio dura 2 giri di pista .. e poi sempre a manetta quindi! secondo me hai sbagliato a fare la miscela perchè questa non è grippata di caloria..

io non credo propio.. negli scooter da gara il rodaggio dura 2 giri di pista .. e poi sempre a manetta quindi! secondo me hai sbagliato a fare la miscela perchè questa non è grippata di caloria..

ragazzi il rodaggio va fatto bene sia se il motore è in alluminio che in ghisa.....per quanto riguarda i motori da gara il fatto è che non è che il rodaggio è minore ma questi motori vengono parzialmente rodati già in fabbrica e praticamente noi facciamo la fine del rodaggio che è comunque importantissima......e poi ricordatevi che un motore in alluminio si scalda velocemente e si dilata anche elocemente e di più di un motore in ghisa....dalle foto che ci hai mostrato si vede chiaramente che il pistone è rovinato su tutte le parti perchè si è allargato nel cilindro e questo lo ha stretto tanto fino a far graffiare la canna del cilindro.... comunque per quanto riguarda le grippature non guardare gli altri io ed un mio amico abbiamo montato lo stesso giorno un polini base entrambi con quasi la stessa ela io ho grippato dopo un anno ma trattavo sempre bene il motore olio buono lo facevo scaldare non lo tiravo a freddo quando era caldo mi fermavo il mio amico lo tirava di brutto e non lo faceva neanche scaldare un pò eppure lui ancora non ha grippato......alle volte può essere un caso che grippi come ti entra una pietrina nel motore o ti si rompe l pompa dell'olio o una lamella ti entra nel motore, ti salta un seeger o ti si rompe la gabbia a rulli....perciò è inutile guardare gli altri

il tuo polini si è rotto dopo un anno, capisco che si rompe dopo un po' anche se lo tratti bene ma non dopo 10 litri di benzina o 50 km o 4 5 giorni e che nel montaggio sono stato attento ho controllavo le viti ogni giorno se per caso si smollavano, filtro attaccato bene, controllavo la candela ecc. in poche parole ogni giretto che facevo dopo controllavo lo scooter se era tutto a posto

si e giustissimo, ma non hai fatto la cosa piu importante, cioe rodarlo prima di tirarlo... forse anche per l insistenza di qualche amico nel fare il viaggio, quand e cosi e meglio rinunciare... un tpr costa e anche tanto... meglio stare attenti... comunque con un tpr la miscela andrebbe fatta a mano al 2,5 % o 3 % questo non lo so... e ci dovrebbe essere una carburazione abbastanza grassa... una centralina... e tanto altro... ma sopratutto attenzione

appunto ho speso un bel po' di soldi per avere tutto miscela la faccio sempre a mano e la carburazione la ho iniziata con un getto così grande che appena acceleravo un po' moriva affogato, e calavo pian piano con i getti fino a che ho notato che non affogava più ma sicuramente se aprivo troppo affogava, ma dato che ero in rodaggio non volevo rischiare di aprire troppo e lo avrei carburato meglio dopo il rodaggio! comunque io so che i rodaggi su trofeo consistono in "un ciclo termico" cioè scaldare il motore bene da fermo e in minimo poi partire pian piano finche non è ben caldo poi in strada andando piano tirare accelerate corte tirandolo su e giù di giri velocemente così il motore riceve miscela fresca, facendo così per 20 minuti, dopo di chè lasciarlo raffreddare completamente (questo è il ciclo termico se volete vi tiro fuori un'immagine dal giornale "scooter magazine che lo ho letto da là) e io ho fatto questo procedimento per 3 - 4 volte non una ! e dopo mi sono fidato ad andare un po' più veloce ma senza tirare il motore xk si sentiva a orecchio che non era ad un numero di giri elevato!

come dici tu "accoppiare cilindro e pistone" questo cosa vuol dire? se tu sei in rodaggio lo sanno tutti che bisogna andare piano perchè succede che il pistone si allarga di più del cilindro all'inizio e se va veloce striscia molto facilmente sul cilindro rovinandolo se tu guardi quel pistone noterai che ha segni da tutte le parti questo vuol dire che si è allargato troppo mentre il cilindro è rimasto delle sue dimensioni...il rodaggio serve proprio a questo cioè a far in modo che il pistone si accoppi al cilindro così quando a causa del calore i metalli si dilateranno lo faranno diaciamo assieme non creando più questi problemi....

Esatto ! Quello che io stavo pensando era che il gt fosse già "pronto"per una "tiratina" e che un danno simile potesse verificarsi ma a velocità superiori.
I pistoni-cilindri tendono ad ovalizzarsi più che ad allargarsi o stringersi.

più che sgridarti per il rodaggio non fatto (come non l'ho mai fatto io), a me non piace la strisciata sopra lo spinotto...l'albero era centrato? hai storto la biella durante il montaggio? sembra che strisciasse forzato da un lato....comunque avevo l'athena racing e consigliavano 300 km di rodaggio (fatti 2 ed è perfetto), mentre l'mhr 6t t.s. consigliano un ora sotto i 5000 giri/min....quindi diciamocelo...i gt ad alluminio il rodaggio è una cosa relativa, basta andare piano e sopratutto tenere d'occhio la temperatura!
che carburatore monti? eri magro agli alti forse