Citando da un topic: l'esatta funzione del correttore di coppia è quella di aiutare la molla di contrasto nel momento in cui si accelera.
costringendo la puleggia mobile a scorrere guidata da una pista inclinata, il corr.di coppia evita che ci sia un immediato allungamento del rapporto nel momento in cui si accelera. (più il motore è potente, più la cinghia tende ad scendere nella puleggia post allungando il rapporto)
il corr.di coppia Malossi dà la possibiltà di sfruttare piste di diverse inclinazioni, in modo da trovare la migliore "risposta" di funzionamento del correttore. le piste più inclinate si utilizzano per i motori più potenti.
NOTA: la scelta delle piste da utilizzare è possibile solo durante il montaggio del correttore.
Comunque, la cinghia meglio che la cambi, basta che non metti quella Malossi che dura poco
