Il meccanico è il tuo mecca di fiducia?
Se sì, e fin'ora negli anni si è sempre dimostrato onesto, io mi fiderei...

se il tagliando lo hai fatto un anno fa è ora di rifarlo, credo che quello che senti è il normale rumore di distribuzione kawasaki

prima di aprire le punterie e spendere i soldi dovresti provare a dare una spinta al tendicatena di distribuzione, è quella che di solito fa quel rumore

sulla mia lo faceva, prima solo a freddo, poi anche a caldo e poi è sparito proprio perchè il tendicatena ha finalmente fatto il suo scatto

secondo me si tratta di quello, prima di fare altri interventi glielo fai smontare e ci infili un cacciavite e spingi con forza, dovresti sentire una specie di scatto, rimonti tutto e il rumore non c'è piu.

questo era vero per le ninja del 2005-2006 ma innagino che il motore sia pressochè lo stesso, pero' attendi altri pareri

Partiamo con le domande di rito.
Il rumore che senti è acuto o più sordo? Fa qualcosa tipo tic-tic-tic-tic-tic... oppure come un tlak-tlak-tlak-tlak-tlak...? La differenza è importante perchè uno individua un rumore proveniente dalle punterie mentre l'altro dipende dalla catena di distribuzione.
Comunque, al di là del rumore e della sua tonalità (e del fatto che l'interpretazione è soggettiva), sappi che a 21000 Km è praticamente impossibile (difetti di fabbricazione a parte) che dei componenti della distribuzione si siano consumati al punto tale da pregiudicare il funzionamento del motore (e di richiedere la loro sostituzione); e possiamo affermare tranquillamente che il fatto che la moto è depotenziata riduce ulteriormente tale probabilità.
Per dovere di cronaca e per la precisione, i bicchierini non si consumano e GLI alberi a cammes (sono due) sono particolari meccanici molto difficili da deteriorare (salvo problemi di lubrificazione, che su questa moto non si presentano spontaneamente, a patto di metterci un olio lubrificante decente e di tenerne sotto controllo almeno il livello con costanza); ci vuole uno stress molto prolungato in condizioni estremamente gravose per riuscirci (fattori ben lontani da un uso normale della moto). Gli unici elementi che si "consumano" (sono progettati per questo) sono le cosidette pasticche, che sono interposte tra bicchierini e steli delle valvole, e che si sobbarcano lo stress dovuto al battimento delle cammes sulle valvole.
Per tua opportuna informazione, il controllo del "gioco valvole" è previsto al tagliando dei 24000 Km; tale controllo consiste nel verificare che l'eventuale consumo che si viene a creare nelle pasticche rientri nei limiti di tolleranza previsti in fase di progettazione, mentre la loro sostituzione (sempreché necessaria) è prevista alla scadenza dei 48000 Km, non prima (ovviamente salvo casi anomali/eccezionali).
Dunque io ci andrei cauto, non sono affatto d'accordo con l'allarmismo (per me immotivato) del meccanico in questione; il rumore è molto probabile dipenda dal pattino della catena di distribuzione che potrebbe essere leggermente consumato (di conseguenza il tenditore potrebbe non essere riuscito a compiere un ulteriore scatto per riavvicinarlo alla catena, cosa che avviene normalmente). Si può ovviare con una operazione manuale che non è troppo complicata (spazi di manovra a parte) e riporta la situazione alla "normalità".
Ma al di là del fastidio/disagio che il rumore provoca non c'è da preoccuparsi, lasciarla così non compromette l'efficienza della distribuzione (e non crea problemi al motore).

grande onore avere un mio post nella firma di frozenfrog!!!!!

tornando al problema: dopo aver visto e ascoltato il video ti dico che secondo me è il tendicatena al 100%, è proprio il rumore tipico, quel rumore non fa nessun danno e non causa nessun problema, l'unica cosa è che è fastidioso.

a me è successo che a 17.000km il tendicatena ha fatto il suo scatto ed il rumore è sparito, se vuoi farlo sparire subito c'è da smontare il tendicatena e spingerlo con forza.

naturalmente non posso fare una diagnosi certa da qui, pero' penso che puoi stare tranquillo

frozenfrog...... le tue risposte sprizzano verità assoluta sempre...... ottimo! curiosità, a che valori devono stare il gioco valvole,..... nominali, di fabbrica?.... ho perso il libretto di uso e manutenzione e comunque non penso ci sia scritto (no?) cosi mi segno tutto che al tagliando dei 48000 controllo.......

grande onore avere un mio post nella firma di frozenfrog!!!!!(*)

tornando al problema: dopo aver visto e ascoltato il video ti dico che secondo me è il tendicatena al 100%, è proprio il rumore tipico, quel rumore non fa nessun danno e non causa nessun problema, l'unica cosa è che è fastidioso(**).

a me è successo che a 17.000km il tendicatena ha fatto il suo scatto ed il rumore è sparito, se vuoi farlo sparire subito c'è da smontare il tendicatena e spingerlo con forza.

naturalmente non posso fare una diagnosi certa da qui, pero' penso che puoi stare tranquillo

ragazzi ho caricato il video.. a me sembra la catena, aspetto le vostre opininoni! grazie ancora!

Link a pagina di Youtube.com

Confermo, rumore di catena e pattino; è tanto più evidente quando, facendo il giro della moto, si sente che aumenta notevolmente dal lato destro che è quello della distribuzione.
Comunque, è stato detto, basta "operare" manualmente sul tenditore e la situazione normalizza.

scusate se resuscito questo topic. Nel mio caso sento un rumore simile, leggermente più lieve, provenire dalla parte sinistra della testata. Si può trattare anche in questo caso di tendi catena oppure è più probabile che debba dare un occhiata al gioco valvole? ( 18.000km )

A dir la verità il leggero ticchettio l'ha sempre fatto sulla sinistra da quando aveva 800km. Andava molto a periodi a dir la verità, ora invece è da un pò che non sparisce Finchè era a intervalli pensavo anche io che fosse al 100% al tendicatena che tardava a recuperare il gioco!

dovresti essere in aria di tagliando ora no?

appena fatti settimana scorsa olio, filtri vari e candele

scusate se resuscito questo topic. Nel mio caso sento un rumore simile, leggermente più lieve, provenire dalla parte sinistra della testata. Si può trattare anche in questo caso di tendi catena oppure è più probabile che debba dare un occhiata al gioco valvole? ( 18.000km )

A dir la verità il leggero ticchettio l'ha sempre fatto sulla sinistra da quando aveva 800km. Andava molto a periodi a dir la verità, ora invece è da un pò che non sparisce Finchè era a intervalli pensavo anche io che fosse al 100% al tendicatena che tardava a recuperare il gioco!

Rumori provenienti dal lato sinistro non possono (non dovrebbero) essere correlati alla distribuzione in quanto questa si trova sul lato destro del motore.
E' più facile (con il dovuto rispetto) che sia la tua percezione a non essere corretta, in questo caso potrebbe anche trattarsi di quello che ipotizzi.
Mi spiego, non è infrequente (per un orecchio poco allenato) che rumori tipici del motore (che provengano dalla distribuzione, dalle lamelle del sistema di immisione aria nei condotti di scarico o da altro) tendano a "confondersi" perchè la carenatura li fa rimbombare/rimbalzare e li rende difficilmente individuabili in quanto a posizionamento (ma anche in quanto a loro natura/origine).
Come ho detto in altre occasioni, i ticchettii(*) provenienti (ed individuabili) dal motore sono in genere tre: pattino tendicatena della distribuzione, valvole a lamelle del sistema di immissione aria fresca nei condotti di scarico (KLEEN/PAIR), iniettori del carburante; ognuno di questi è caratteristico per frequenza/tonalità ed intensità; rumori propri delle valvole sono più probabili con marce alte, sotto sforzo, ma su motori con almeno il triplo dei chilometri sulle spalle e con scarsa manutenzione (e non mi sembra il tuo caso).

Ad ogni modo, a 18mila Km le valvole non si controllano; a meno che il motore non sia sfruttato al massimo delle sue possibilità (ad es. uso esclusivo in pista) è troppo presto, il controllo del gioco si effettua a 42mila Km.

P.S. non devo essere io a dirtelo (è stato già fatto), un controllo al tendicatena non è un grosso problema, un meccanico (mediamente capace) lo esegue in brevissimo tempo (temperatura del motore permettendo).


(*) quando parlo di ticchettii mi riferisco a rumori non sporadici ma continui, a frequenza costante (in accordo col regime di rotazione del motore) e con tonalità costante (sempre in relazione al regime di rotazione)

Rumori provenienti dal lato sinistro non possono (non dovrebbero) essere correlati alla distribuzione in quanto questa si trova sul lato destro del motore.
E' più facile (con il dovuto rispetto) che sia la tua percezione a non essere corretta, in questo caso potrebbe anche trattarsi di quello che ipotizzi.
Mi spiego, non è infrequente (per un orecchio poco allenato) che rumori tipici del motore (che provengano dalla distribuzione, dalle lamelle del sistema di immisione aria nei condotti di scarico o da altro) tendano a "confondersi" perchè la carenatura li fa rimbombare/rimbalzare e li rende difficilmente individuabili in quanto a posizionamento (ma anche in quanto a loro natura/origine).
Come ho detto in altre occasioni, i ticchettii(*) provenienti (ed individuabili) dal motore sono in genere tre: pattino tendicatena della distribuzione, valvole a lamelle del sistema di immissione aria fresca nei condotti di scarico (KLEEN/PAIR), iniettori del carburante; ognuno di questi è caratteristico per frequenza/tonalità ed intensità; rumori propri delle valvole sono più probabili con marce alte, sotto sforzo, ma su motori con almeno il triplo dei chilometri sulle spalle e con scarsa manutenzione (e non mi sembra il tuo caso).

Ad ogni modo, a 18mila Km le valvole non si controllano; a meno che il motore non sia sfruttato al massimo delle sue possibilità (ad es. uso esclusivo in pista) è troppo presto, il controllo del gioco si effettua a 42mila Km.

P.S. non devo essere io a dirtelo (è stato già fatto), un controllo al tendicatena non è un grosso problema, un meccanico (mediamente capace) lo esegue in brevissimo tempo (temperatura del motore permettendo).


(*) quando parlo di ticchettii mi riferisco a rumori non sporadici ma continui, a frequenza costante (in accordo col regime di rotazione del motore) e con tonalità costante (sempre in relazione al regime di rotazione)