Sono finito giù da una scarpata con la moto da trial... Niente di grave solo un livido alla spalla, un'ustione sul braccio ed il collo completamente bloccato

beh insomma, proprio niente
Comunque è un 38 quel PWK Lì?

beh insomma, proprio niente
Comunque è un 38 quel PWK Lì?

che bello il trial

se il prossimo anno riesco a risparmiare abbastanza so già come spenderli
ormai la mia vecchia ossa non mi soddisfa più come un tempo

Ti sei perso qualche passaggio , si la batteria ce l'ha di serie, ma avendo eliminato il miscelatore, e di conseguenza il serbatoio dell'olio, sto facendo un paio di supporti, uno per la batteria e uno per mettere una boccetta d'olio

Io fossi in te toglierei anche la batteria... avresti la cassa filtro completamente libera e un pò meno peso, anche se poco Io sulla mia vecchia husky lo avevo fatto, avevo isolato i 2 cavi della batteria e mai un problema... l'impianto elettrico funziona come prima, l'unica differenza è che se giri la chiave non partono le luci ma solo dopo aver spedivellato Io ti consiglio vivamente di farlo, poi scegli tu Passa anche dalla mia se ti va

Lo farei veramente volentieri, però ho gli fari allo xenon ed hanno bisogno di una fonte di energia stabile se no si fottono

Ah questo non lo so... pero se dici cosi allora è meglio che la lasci... come non detto la boccetta dell'olio pero ti consiglio di tenerla in altri posti come dietro la mascherina... non so dove lo vuoi mettere nella cassa filtro, ma rischi di deformare il filtro

Immagine: Link a pagina di I50.tinypic.com

strabella!

ragazzi voglio guidare!!!!!!!
manca "solo" più il gruppo termico, le lamelle, guarnizioni e portatarga

ragazzi che diavolo è sto tubo? non so dove metterlo nel nuovo carburatore....parte da quella scatoletta nera della dell'orto sotto al telaio più o meno sopra al cilindro
Immagine: Link a pagina di I49.tinypic.com

Allora adesso sto uscendo e non vorrei darti una risposta sbagliata.. comunque qui c'è l'esploso del carburatore: Link a pagina di Imageshack.us

e qui c'è una videoguida su come smontare il 28 di serie, magari dice anche cos'è quel tubo.. se hai tempo guardala: Link a pagina di Youtube.com

E qui una guida scritta: Link a pagina di Forum.bikersnest.it

Spero ti siano d'aiuto.. se no chiedi a ld, lui di carburatori ne sa davvero tanto.

Grazie mille pero purtroppo non ho risolto nulla
È che non lo voglio scocciare troppo ld
A proposito di ld, ho ordinato il contachilometri sigma che aveva messo nella sua guida

se non sbaglio è il miscelatore!!!!!! e devi vedere se il nuovo lo può montare, sennò miscela a manoooooooo!!!!

@Ld90: sullo spillo c'è scritto ''norg'' ....

ma solo io uso getti e spilli originali keihin??
fino a mo sul forum chiunque ha nominato gli spilli del proprio carburatore keihin ha spilli di produzioni parallele...ok che alcune case motociclistiche gli spilli se li fanno, se li fanno fare o li prendono chissà dove, però si vedono solo da noi ste cose... se si frequentano forum americani o inglesi o che ne so io, hanno quasi tutti spilli originali...

Quindi tu se stacchi il tps ma fai il ricircolo con la pompa non ti va in errore ecu2?

dove hai ordinato il contachilometri?

esatto così la pompa non manda l'errore, mentre per il tps (se si cambia carburatore) si stacca la parte superiore (quella nera) del carburatore originale e vedrai un linguetta nera, devi scocciarla al coperchietto in modo che la centralina pensi che sei sempre tutto accellerato, così anche il tps sta bravo e non ri rompe i coioni

Ma in questo modo non si sballa tutto l'anticipo? Davidezena ha provato questo metodo e ha detto che si è trovato male.