Si la valvola deve rimanere completamente chiusa a moto spenta...
Per l aria del circuito non farti problemi, metti il refrigerante, accendi la moto senza tappo e poi dopo qualche minuto spegni e controlli il livello

Alla fine dove l hai mandato a ricromare?

ragazzi ieri ho montato la valvola di scarico e sostituito i paraolio della pompa dell'acqua.
Le fascie hanno un verso particolare? squish!?

ragazzi ieri ho montato la valvola di scarico e sostituito i paraolio della pompa dell'acqua.
Le fascie hanno un verso particolare? squish!?

se intendi le fasce del pistone le devi montare con l'invito verso l'alto, tranquillo che se le monti sbagliate te ne accorgi.

Per lo squish cosa ti serve?

scusa ma non ho seguito il topic, la guarnizione non la metti dello stesso spessore originale? Per controllare lo squish utilizza un filo di stagno e poi confrontalo con il dato del manuale della tua moto

non lo so se sono dello stesso spessore, queste che ho preso sono athena quelle che avevo prima non so

I seeger a G ormai vengono usati solamente negli scooter, per le moto su usano quelli a C come il tuo. Niente di più semplice comunque, a pistone in mano inserisci il seeger lato volano che è difficoltoso arrivarci una volta montato il pistone, poi metti quello lato frizione. Per inserirlo lo metti mezzo dentro e ci piazzi sopra il pollice, con l'altra mano e una pinza lo metti dentro. Mi raccomando controlla bene che sia inserito nella sua sede

questi maledetti seeger sono sempre stati il mio incubo! ho provato già a tenerlo con la pinza e spingerlo con il dito ma non ci sono riuscito. Comunque non ho problemi a mettere prima l'uno e poi l'altro perchè ho tutto il motore sul tavolo, anzi ho tutta la moto nello scaffale, devo rimontare tutto da capo tipo catena di montaggio.

il fatto è che il seeger è parecchio duro, appena faccio forza mi scappa la pinza o se forzo con il dito non riesco a piegarlo per farlo andare dentro.

domani ci riprovo! sto problema dei seeger mi afflige fin dai tempi del 50ino

ci sono riuscito al secondo tentativo ho capito adesso come infilarli!
So benissimo cosa succede se si deforma, è successo con lo scooter di mio cugino, e quelli erano a G quindi più facile da inserire.

Comunque dopo l'entusiasmo per aver messo il seeger, posiziono la nuova gabbia a rulli e mi rendo conto che quella cretina me l'ha data leggermente più lunga e il pistone non va Di nuovo fermo.

Ma per caso la gabbia deve avere una tolleranza particolare o cose del genere, o basta che sia della stessa dimensione? Chiedo perchè con lo scooter per colpa della gabbia ho fatto fuori due gruppi termici.

deve esser della giusta dimensione in primis di diametro esterno ed interno e poi come lunghezza e questo per la lubrificazione...
Se però la differenza è minima,non succede nulla

come incide la lunghezza per quanto riguarda la lubrificazione? deve entrare precisa nel pistone oppure deve avere un minimo di gioco laterale?

ok capito, in ogni caso porto anche la vecchia cosi la prendo uguale.

ricordati di ordinare anche i seeger nuovi