3) sono capici tutti a dare potenza sostituendo lo scarico è una soluzione troppo facile...

Volete più potenza con la moto 600 ORIGINALE ? o Quasi ??

1) Andare da un concessionario con il vostro 600 o 636....

2) darla come permuta

3) Uscire con un 1000 da 175 CV completamente di serie

In REGOLA , non INQUINI , non fai Rumuore , e non cambi lo scarico , disintegri i 600 , Mi sembra una buona soluzione no ??

Volete più potenza con la moto 600 ORIGINALE ? o Quasi ??

1) Andare da un concessionario con il vostro 600 o 636....

2) darla come permuta

3) Uscire con un 1000 da 175 CV completamente di serie

In REGOLA , non INQUINI , non fai Rumuore , e non cambi lo scarico , disintegri i 600 , Mi sembra una buona soluzione no ??

sul fatto di disintegrare i 600 non sono molto daccordo........

quello che intendevo è di vincere la sfida di aumentare le prestazioni non andando fuori legge, ma per il semplice motivo di vincere la sfida di aumentare le prestazioni ottenedo 2 cose rispettare le regole ambiente e legge.

Beh, non erano il tipo di risposte che volevo, andare a prendermi il 1000 basta avere i soldi e sono capici tutti,

quello che intendevo è di vincere la sfida di aumentare le prestazioni non andando fuori legge, ma per il semplice motivo di vincere la sfida di aumentare le prestazioni ottenedo 2 cose rispettare le regole ambiente e legge.

Per esempio nessuno di voi a mai elaborato un motore, intendo nel senso vero e proprio, cioè smontare il gruppo motore lucidare, equlibrare ecc....
e se si quale incremento avete avuto?

Io credo che gpl16 intendesse le elaborazioni che si fanno alle vetture stile bmw330d di un amico che con centralina supplementare e rimappatura della originale ha spremuto tanto da passare in maniera sana da 184 a 242. ha inoltre messo lo scarico artigianale (lavoro fatto tutto da f.alosa un mago!!!!!) e siamo arrivati a 251cv.

mi intendo piu' di macchine che di moto ma se intendevi "in un certo senso questo" con le moto non si puo' fare. intanto credo che non si puo' rimappare la centralina originale inoltre centraline tipo p.commander ecc.ecc servono "solo" per un discorso di erogazione e non di potenza pura. da quello che ho letto dunque per avere "vantaggi" sensibili occore scarico complet+filtro+p.commander 3 usb. io della mia di serie sono contento cosi' ne amo l'estetica e non la vado certo a rovinare con scarichi tipo boiler dello scaldabagno sotto coda. l'unico che mi aggrada è il akrapovic dato che è elegante come l'originale e pesa diversi kg meno (mi sembra quasi 5kg meno 8o ) ma come ho detto la lascio cosi' dato che non la so guidare soprattutto in curva (è li che si vede la differenza tra i piloti) ci mancherebbe che avesse ancora più potenza

...tanto x continuare con i ragionamenti x assurdo ricordiamoci che la nostra amata ha 130cv con 636cc.

Il BMW sopra citato dopo le varie elaborazioni eroga 250cv con 3300cc (lasciando stare il turbo...). Facciamo che un analogo a benzina possa anche arrivare a 300cv ... facendo la proporzione con la potenza per cc del kawa il bmw a pari livello dovrebbe gia` di serie avere circa 675cv.

Vedete ben che i livelli di preparazione dei motori auto e moto sono su pianeti diversi. Ora pensare di elaborare un motore da 675cv vedi ben che non e` cosa da poco.

Qualsiasi intervento che non sia radicale e` "quasi" inutile ... il guadagno comparato alla spesa e` veramente esiguo.

Ciauz
Roby

Ottimo!!! in efffetti come ragionamento non fà una grinza!!

Non parlo di capacità di guida o di sfruttabilità del mezzo , parlo di prestazioni pure, quando il mio 636 segna 296 (circa 270 effettivi) a Monza questi 1000 di ultima generazione ti passano 20km/h in più ... per me equivale ad essere disintegrato.. che poi alla staccata è un altra storia ,è un altra storia...
D'altronde la mia 636 spremuta arriva 120 cv ruota circa... un 40 -45 circa meno di questi 1000 dell'ultima generazione, 40 cv...non 4 ... 40 in più

ragazzi ma nn v bastano 130cv su una 600??? poi cavolo se proprio vuoi più cavalli compra una mille ke tanto cn quei soldi ke spenderesti x poi aumentare nemm 10cv (spremendo tra l'altro la moto!!!) vai a finire quasi sul prezzo di una mille ke ti da 180cv!!!

hai già le massime prestazioni possibili per essere a norma di legge con l'omologazione attuale di questa moto.

...elimini le pedane del passeggiero. viteria in ergal e carene in vtr o carbonio... perdi "forse" qualche kg...

per guadagnare qualche kg vai di terminale e guadagni circa 4 kg!!

oppure dimagrisci e vedrai come corri!!


Ciao

per il resto praticamente e' come se uscissi dimenticandomi di mettere le chiavi di casa nello zaino.. mha..

ho letto prima di paragono tra bmv e 600 o 1000...

vogliamo scherzare???????????????????????

un 1000, possibilmente zx 10r , con akra evolution, scarico e centralina,
e qualche cosa d'altro, da via senza problemi a porsche ,ferrari e compagnia bella. anzi, gia di serie da via senza problemi.
190 cavalli per 180 chili, ragazzi, non scherziamo.

provare per credere