Quando la vedrai dal vivo o in foto . . . comprenderai che forse non è il caso di farci un giro

La mia non è proprio una "normale" 848...

848 e 1098 montano le stesse bielle e gli stessi cuscinetti di banco. L’albero motore dell’ 848 è più leggero del 25% circa rispetto a quello della 1098.
Se volessi aprire il motore per cambiare cuscinetti, bronzine, equilibrare l’albero motore ecc, mi costerebbe una fucilata e svanirebbe il vantaggio del Kit, poca spesa ottimi risultato.
Il dubbio nasce dal kilometraggio della moto, se l’avessi presa nuova e avesse meno Km non avrei dubbi e monterei solo il Kit con un’ottima mappatura ad-hoc.
In America corrono con le 848 con motore 1040cc e in quel caso revisionano anche il motore, ma parliamo di moto destinate a correre…

Prendere una 1098 non se ne parla proprio, quel motore non avrà mai l’erogazione di un corsa corta. Il bello del Kit 1040cc è l’incremento prestazionale che si ottiene ai medi regimi , regimi ai quali la 848 è carente e i quali sono i più usati in strada e sui passi di montagna.

Ormai è deciso, monto solo il Kit, quando avrò fatto un pò di Km, revisiono il tutto e magari mi spingo a cercare la massima prestazione con questo Kit.

non ho ben capito...

detto con tutta sincerità, mi comprerei un 1098 e ci farei una bella mappa.... vedi poi i vuoti dove celi hai

troppa spesa fare quella modifica secondo me non ne vale la pena... ma tanto di cappello comunque!!!!

Volendo ho le teste complete e i corpi farfallati della 1098, dovrei prendere solo un albero motore e dei pistoni nuovi e montare tutto, ma non otterrei ciò che voglio

purtroppo ho rinunciato, nn me la sono sentita visto il chilometraggio della moto

sei sempre il solito psicopatico!!! una moto normale no eh?