allora ciao ragazzi volevo chiedervi una mano in materia dei blocconi piaggio 180 allora la prima, dove è possibile reperire pezzi di ricambio x questi blocchi??? , il cilindro gilardoni in alluminio è un buon cilindro?, che marmitta abbinare al gilardoni , che carburatore è piu opportuno?(25o28 pwk?) ad dimenticavo la pinaz di dietro x il bloccone 180 di un runner la vende qualcuno o ance tutta la pompa del freno l'importante e che sia funzionante,,, grazie in anticipo

allora ciao ragazzi volevo chiedervi una mano in materia dei blocconi piaggio 180 allora la prima, dove è possibile reperire pezzi di ricambio x questi blocchi??? , il cilindro gilardoni in alluminio è un buon cilindro?, che marmitta abbinare al gilardoni , che carburatore è piu opportuno?(25o28 pwk?) ad dimenticavo la pinaz di dietro x il bloccone 180 di un runner la vende qualcuno o ance tutta la pompa del freno l'importante e che sia funzionante,,, grazie in anticipo

pezzi aftermarket li trovi anche in negozio, perlomeno da me li trovo anche nei negozi di motoricambi...
comunque per me un 25 su un 180 originale è quasi inutile... un 22 va più che bene...

giuz_tm molto bello il tuo 180 LO DEVO montare anche io su un nrg mc3 grazie a tutti x le risposte , un'altra domanda x il telaietto come si fa? lo giro di 180 e limo di qualche mm?? a e poi giuz se nn è di molto disturbo mi diresti passo passo come hai adattato l'impianto elettrico del bloccone?? grazie a tutti x i consigli raga è la prima volta che lavoro su questi blocchi quindi ogni consiglio è ben accettato

non puoi postarmelo lo schema ???perfavore fammi questo piacere o me lo invi x posta nn so come ti è piu comodo...

giuz_tm molto bello il tuo 180 LO DEVO montare anche io su un nrg mc3 grazie a tutti x le risposte , un'altra domanda x il telaietto come si fa? lo giro di 180 e limo di qualche mm?? a e poi giuz se nn è di molto disturbo mi diresti passo passo come hai adattato l'impianto elettrico del bloccone?? grazie a tutti x i consigli raga è la prima volta che lavoro su questi blocchi quindi ogni consiglio è ben accettato

il telaietto lo devi ruotare di 180 gradi e limare di qualche mm...solo che ti ritroverai con la ruota posteriore più spostata verso destra e quindi l'ammortizzatore lavorerà torto...se vuoi fare un lavoro fatto bene devi tagliare il telaietto e risaldarlo....per l'impianto elettrico ti serve il regolatore di tensione del 125-150-180. Nel tuo impianto con regolatore originale a 8 ingressi c'è da aggiungere due diodi e un intermittenza...piu cambiare un po di collegamenti.

io monto i blocconi senza girare il telaietto ne aggiungo diodi o intermittenze... e funziona uguale

ragazzi un'altra domanda, x montare un cilindro 200cc sempre gilardoni, c'è bisogno di lavorare i carter? cioè nn penso quando al 50 si monta un 70 base nn si fa XD bo nn so ditemi voi

non esiste un 200cc gilardoni...

il gt piu spinto che fanno dovrebbe essere il 210 fabrizi...kit che comprende marmitta, gt e albero e costa 1700euro

il 210 fabrizi è pessimo, non vale quello che costa!

sulla carta è il piu prestazionale....è l'unico monofascia...ma il prezzo è veramente assurdo...

solo sulla carta! però dipende dalla versione! quella ad aspirazione carter è scarsa, conosco uno che lo ha provato, mentre la versione ad aspirazione sul cilindro dovrebbe essere migliore ma non ho avuto modo di provarla o parlare di persona con chi lo ha fatto!

anche perchè in giro ce n'è veramente pochi pochi..comunque i carter che hai in possesso cosa sono?125-150 o 180