Su di un'elaborazione stradale la centralina è l'ultima cosa cui si pensa, quindi suppongo di aver ragione per quanto riguarda le elaborazioni non molto pistaiole...

ma scusa guarda ke le nuove centraline hanno il limitatore di giri quindi tipo un aerox di un mio amico con:

MHR Replica monofascia
MHR Team
Dell'Orto 21
Variatore Top TPR
Rapporti lunghi malossi
delta clutch
torque drive
wing bell

nn va + di 100 e di ripresa fa skifo xk la centralina ha il limitatore di giri

Allora non hai ben chiaro come funziona un motore, te. A parità di cilindrata, ad un dato numero di giri si va ad una data velocità. Quindi supponendo che un 50 a 9000 giri viaggi a 80 all'ora, a 6000 giri viaggia a 60 Km/H. Cambiando GT a 6000 giri sarà ad 80 (sempre ipotizzando). È lo stesso principio del fatto che un 1300 cc per reggere i 130 Km/H deve stare col collo tirato ed un 2000 cc sta praticamente a riposo...

si ma se l'aerox del mio amico hail limitatore a 9000 giri nn penso ke sia pacile raggiungere i 100/110

gli ha fissati con viti autofilettanti bucando la plastica, come ho fatto io, si possono mettere anche col loro biadesivo ma tengono poco