Allora, detto sinceramente c'è da sbrogliare un po' della confusione che hai in testa

La corsa dei gruppi termici per AM6 può esistere "lunga" (ce l'hanno pochissimi cilindri e solo le elaborazioni molto spinte) oppure corsa "corta" (che sono i cilindri originali e la maggior parte dei cilindri elaborati). Quindi al 99% a meno che tu non monti un tpr 86 (corsa lunga), si tratta di un albero a corsa corta, cioè standard.

Detto questo bisogna vedere dove è il problema, detto cosi sembra una semplice grippata. Hai un paio di opzioni disponibili:

1)smonti il cilindro, ne verifichi lo stato, e se fosse grippato davvero lo porti in un centro di rettifica a rettificare. Purtroppo avendo un cilindro elaborato potrebbe essere in alluminio invece che in ghisa, in quel caso la spesa non vale la pena, mentre se fosse in ghisa con 40 euro di rettifica + 50 di pistone nuovo te la cavi e ritorna tutto a posto.

2)Se in ogni caso vuoi rimontare il cilindro originale, non importa avere quello davvero originale suo, perchè costerebbe 300 euro circa! cioè più di un cilindro da elaborazione molto spinta corsa lunga! Infatti i pezzi di ricambio originali sono dei furti!. Con 100 euro si trovano cilindri 50cc pari all'originale completi di pistone, fasce, ecc.

Per il fatto dell'omologazione, purtroppo è legata alla potenza che sviluppa il mezzo, non al tipo di cilindro montato. Volendo uno potrebbe anche modificarla tutta, basta che poi la potenza al banco non superi i cv che dovrebbe avere dichiarati. Purtroppo anche solo togliendo i "fermi" alla moto originale questo non si verifica più, quindi in ogni caso la moto non è omologata. Per omologarla basterebbe rimontare il cilindro 50 e rimettere i blocchi, ma è un'operazione che sconsiglio molto, visto che un 50cc con i fermi è un mezzo davvero molto limitato. Secondo me se vuoi l'opzione meno dispendiosa e più "legale" basta rimontare il cilindro 50 originale, ovviamente acquistandolo su internet, per le motivazioni scritte sopra sul costo delle parti originali.

ciao a tutti,scrivo per conto di mia nipote che ha un caballero 50 regolarita' fermo gia da qualche giorno.monta un am6 e di colpo si e' fermato.come si fa a capire se e' un guasto che riguarda pistone e cilindro oppure qualcosa che riguarda il cambio ?al di la' dell'ovvia risposta di rivolgersi al meccanico,mi chiedevo se in zona vigevano ci fosse qualche guru di buona volonta' da contattare per valutare la situazione ed eventualmente risolverla senza spendere cifre esorbitanti.il target e' quello di ripristinare la moto per un uso stradale cittadino ed ENTRO i limiti di legge, quindi nessuna elaborazione,aumento di prestazioni ecc.da quello che ho letto finora su questo forum meraviglioso se si trattasse solo di cilindro e pistone si potrebbe azzardare una sostituzione di pezzi fatta in casa e quindi il costo sarebbe solo per i pezzi.si accettano idee suggerimenti ed eventualmente offerte di collaborazione.

Ciao diaretto, grazie per la risposta. Ti chiedo (mi sembra di capire che sei molto ferrato sull'argomento) cosa eventualmente guardare per sapere se effettivamente il motore è originale o elaborato, ammesso che sia possibile. Effettivamente la moto è un usato che proviene da un rivenditore che credo prepari i mezzi per le gare, quindi è plausibile che sia elaborato. proverò a postare delle foto del blocco motore.