buca ma montando solo silenziatore e centralina la fai andare peggio della depotenziata!


credimi, prendila ora il modello euro 2 ed al massimo poi prendi le carene nere col portanumeri poi!

se la vuoi ripotenziare fai così, fidati!

buca, ci sono miliardi di altri topic che ne parlano.

dai 80 euro al tuo concessionario o meccanico e te la ripotenzia tutta lui.

se è la mito nuova ti prenderà 140-150kmh segnati, mentre se è precedente al 2005 prenderà 150-160 kmh segnati perchè è euro 1.(ma non dovrai cambiare solo i pezzi che hai citato)

se dovessi sostituire i pezzi che hai citato e basta sarebbe impossibile da carburare e si spegnerebbe ogni volta che la tiri, in quanto quando la valvola si apre, lo scarico che è rimasto tappato dai fermi non riesce a svuotare tutti i gas dal cilindro, ed oltre ke sporcare le candele, si spegne x ingolfamento.

come potenza dovresti raggiungere i 25-26 cavalli al motore (21 alla ruota circa)


il silenziatore cambia solo il sound...come prestazioni non migliora niente.

perchè dici che farà solo i 140-150? non dovrebbe fare i 175?

la marmitta è un tappo da depotenziata ma ripotenziandola è vuota e quindi diventa euro zero percui non penso che centri il fatto euro 1 o euro 2 col ripotenziamento...

si!

mika è il blocco alla marmitta a renderla catalitica!

no!!!!!!!!!!!!! 9000 giri no!!!!!!!!!!! per ora la mia mito ha 30 km e quindi non posso superare i 6000 ma non mi direte che c'è il blocco dopo i 9000 e la moto inizia a saltellare vero???!!!!!
c'è un modo per toglierlo senza ripotenziarla vero?
vero?
vero?

il blocco che si toglie nel ripotenziamento serve solo a limitare i giri del motore a 9000massimo.
ma questo non c'entra col catalizzatore presente nell'espansione,infatti il catalizzatore euro1 fà la differenza rispetto all'euro 2 in quanto è meno ostruito e quindi è un po' + performante...

stò ankora scoppiando dalle risate: davvero pensavi ke il blocco alla marmitta era il catalizzatore???