ciao a tutti... sto studiando un po' il motore della mia ss 750 del '93 telaio bianco... più o meno dovrebbe essere lo stesso motore che equipaggia la Paso, fatto salvo per l'alimentazione che sulla Paso era un Weber doppio corpo.
Ho visto che sulla carta la mia ss dichiara 65cv a 8mila qualcosa giri, contro i 72cv della paso a circa 7mila... ho confrontato i diagrammi di distribuzione e sono gli stessi, idem per la dimensione delle valvole. Cambia solo il rapporto di compressione, 9:1 per la ss contro 10:1 della paso... è possibile ben 7cv in più?
illuminatemi gente

Il rapporto di compressione di un motore è un parametro di progettazione fondamentale e molto influente al fine del calcolo del lavoro e dalla potenza erogabile dal motore stesso.
Pensa a uno dei tipici step dell'elaborazione dei motori 4T: montaggio pistoni ad alta compressione. In definitiva un motore più compresso eroga più potenza, se poi 'aumento di compressione è un'operazione studiata in fase di progettazione allora può anche portare ad incrementi di potenza apprezzabili.

a questo link:
Link a pagina di Box.net
c'è la prova della ducati 750 sport dell'89 (stesso motore della paso) tratto da motociclismo. nella tabella comparativa si vede che la paso non va oltre i 61.5hp, mentre la sport supera i 65. probabile che la ducati avesse consegnato per il test una 750sport con qualche "accorgimento".
qua sotto ci sono le curve della 750ss carbs vs. iniezione.
Link a pagina di Bikeboy.org
quella con i mikuni ha 59hp, mentre la ie ne ha 65. secondo me, al di là di tolleranze tra un esemplare e l'altro, tra la 750ss del '93 e la paso 750 ci possono essere 2 o 3hp di differenza al massimo

Inoltre la 750 sport se non sbaglio aveva anche carburatori separati, non doppio corpo come la paso!

urca... hai ragione!
mi sono confuso con la f1 che aveva ancora la testa girata di 180° e i carburatori separati

interessante la discussione!
sarei interessato a capire se anche il 900 paso era più performante del 900 successivo (monster ss)

ciao a tutti... sto studiando un po' il motore della mia ss 750 del '93 telaio bianco... più o meno dovrebbe essere lo stesso motore che equipaggia la Paso, fatto salvo per l'alimentazione che sulla Paso era un Weber doppio corpo.
Ho visto che sulla carta la mia ss dichiara 65cv a 8mila qualcosa giri, contro i 72cv della paso a circa 7mila... ho confrontato i diagrammi di distribuzione e sono gli stessi, idem per la dimensione delle valvole. Cambia solo il rapporto di compressione, 9:1 per la ss contro 10:1 della paso... è possibile ben 7cv in più?
illuminatemi gente

Ottimo davvero, bel post!!
quindi sostanzialmente cambia la testa, anticipo e pistoni... le camme sono sicuro che la fasatura è la stessa, qualche dubbio sull'alzata ma penso sia lo stesso elemento per entrambe!!

Una correzione al mio post precedente: (visto che un amico possiede la Paso, gli ho chiesto la faccenda delle centraline) anche la Paso ha DUE centraline Kokusan; e infatti mi sembrava strano che ne dovesse avere solo una, ma così, tempo fa, mi avevano detto. Il motivo c'è: vista l'architettura del motore e vista la componentistica adottata al tempo, sono d'obbligo due centraline Kokusan BB1105, perchè lo scoppio nei cilindri è alternato e non simultaneo. Per comandare le due candele con una centralina sola sarebbe stato necessario adottare una centralina elettronica sensibilmente più complessa.
Un'ultima cosa riguardo alla potenza: i valori che ho riportato nel post precedente sono ricavati dai manuali di officina MA la mia SS, che è un telaio bronzo del '93 (penso che sia una delle prime costruite: è stata immatricolata il 19-05-1993), sul libretto riporta come potenza max 50 KW, che corrispondono a 68 CV.

sono quasi sicuro che ci sono alcune Paso prodotte con una singola centralina Marelli (nera con dissipatore alettato in metallo). ricostruire la storia esatta dei motori anno per anno non è semplice, la Ducati in quegli anni non produceva grossi numeri, cambiava spesso fornitori... comunque le prestazioni da una versione all'altra non cambiano sostanzialmente; i 750 a carburatori nei vari test hanno quasi sempre dato valori di potenza molto simili (da 60 a 62cv alla ruota)