se all'altro utente non è più ripartito vuol dice che ha grippato, ma se a te si è riacceso dopo che si era fermato non hai grippato, ma adesso si accende solo con la pedalina o funziona anche il quadro elettrico?? quando l'hai accesso andava se davi gas?

Smonta la candela e vedi se fa la scintilla.
Tuo padre sa sicuramente fare, se lo vuoi fare tu, basta che guardi sotto al motorino, sfili la pipetta (un pezzo di gomma che si infila sopra la candela, nel cilindro) e con la chiave che hai in dotazione nel sacchetto degli attrezzi sviti la candela (giri in senso antiorario).
Una volta smontata la candela, rimettila nella pipetta, appoggiala sul motore (NON TOCCARE LA CANDELA perchè c'è una tensione molto alta, reggila attraverso la pipetta!) e prova a far girare il motore (con la pedalina o con lo starter elettrico).
Se fa la scintilla il problema non è lì.

Già che la smonti, controlla se c'è compressione.
Una volta smontata la candela, metti un dito nel buco della candela e fai girare il motore.
Se senti che l'aria spinge sul dito allora c'è compressione.

Ovviamente fai più in fretta se siete in due, uno che fa i controlli e l'altro che fa girare il motore (con la pedalina o con lo starter).

Ps... i fusibili li hai controllati? Sono tutti a posto?

pps. Il fatto che sia ripartito non significa che non abbia preso una grippata leggera... magari a freddo c'è abbastanza compressione da tenerlo in moto, ma quando si scalda perde compressione e si spegne... però una grippata su un motore originale non è molto probabile, a meno che non manchi l'olio

conosco gente che è riuscito a grippare cilindri originali

Smonta la candela e vedi se fa la scintilla.
Tuo padre sa sicuramente fare, se lo vuoi fare tu, basta che guardi sotto al motorino, sfili la pipetta (un pezzo di gomma che si infila sopra la candela, nel cilindro) e con la chiave che hai in dotazione nel sacchetto degli attrezzi sviti la candela (giri in senso antiorario).
Una volta smontata la candela, rimettila nella pipetta, appoggiala sul motore (NON TOCCARE LA CANDELA perchè c'è una tensione molto alta, reggila attraverso la pipetta!) e prova a far girare il motore (con la pedalina o con lo starter elettrico).
Se fa la scintilla il problema non è lì.

Già che la smonti, controlla se c'è compressione.
Una volta smontata la candela, metti un dito nel buco della candela e fai girare il motore.
Se senti che l'aria spinge sul dito allora c'è compressione.

Ovviamente fai più in fretta se siete in due, uno che fa i controlli e l'altro che fa girare il motore (con la pedalina o con lo starter).

Ps... i fusibili li hai controllati? Sono tutti a posto?

pps. Il fatto che sia ripartito non significa che non abbia preso una grippata leggera... magari a freddo c'è abbastanza compressione da tenerlo in moto, ma quando si scalda perde compressione e si spegne... però una grippata su un motore originale non è molto probabile, a meno che non manchi l'olio

Diavolo ci vuole impegno!

grippata leggera?? o grippi, o non grippi al massimo avrà preso una scaldata, ma è difficle con cilindri originali, se hai scaldato devi rettificarlo, i costi variano da zona a zona, secondo me stai sui 50 euro, ma ripeto per me è difficile che scaldi o grippi un gt originale, soprattutto se c'è l'olio, potrebbe essere la carburazione che con questo caldo può dare problemi.

grippata leggera??.

io conosco persone che è riuscita a sbiellare l'albero originale con tutto originale con l'albero con 20 mila km.. xD non ho mai capito come ha fatto XD

comunque puo essere una scaldata se è ripartito.. o la candela

io ho sbiellato un free con 58000 km tutto originale.

Allora, cerchiamo di chiarire un po' le idee:
Sulla parte di motorino subito sotto la sella, di fronte alla pedana, c'è uno sportellino, con 2 prese d'aria.
Tu devi svitare quelle due viti a destra e sinistra, dopodiché quella plastica se ne viene via facilmente.
Una volta tolta, avrai di fronte un cavo nero di gomma, che finisce da un lato in una scatolina nera (centralina/bobina), dall'altro arriva ad una pipetta:
Immagine: Link a pagina di T3.gstatic.com

stacca con forza quella specie di imbuto (la pipetta), sotto c'è la candela.
Svitala (ESCLUSIVAMENTE con la chiave per candela, dato che sennò si potrebbe rompere) e guarda di che colore è la punta, e se la vedi rovinata ad occhio.
Punta bianca = carburazione magra (troppa aria e poca miscela)
Punta nera, con olio = carburazione grassa (troppa benzina e poca aria)

Dato che si riaccende, la candela dovrebbe funzionare, quindi la escluderei.

Hai fatto un po' di chimica a scuola? Conosci il fenomeno della "dilatazione termica"?
Ecco, a te potrebbe essere successo proprio questo: Il pistone, aumentando troppo la temperatura, è andato a strisciare contro la canna del cilindro, rigandolo e rovinandolo.
Questo si chiama "scaldata". Se il graffio è molto profondo, il pistone si blocca, e allora si parla di "grippaggio".

La risoluzione purtroppo, sia nel caso della scaldata che nel caso della grippata (peggio ovviamente nel caso della grippata), non è facile né economica: occorre rettificare. Per "rettificare" si intende riportare il cilindro perfettamente integro, raschiando la cromatura in più, per portarla tutta al livello del solco più basso. Si cambia alesaggio (diametro), e quindi anche pistone.

Per farla devi farlo fare ad un meccanico / centro rettifiche, dato che è un lavoro abbastanza difficile. Stiamo intorno agli 80-90€ compreso lo smontaggio, rettifica, pistone, fasce e rimontaggio.

Nel caso invece si sia solo ingolfato, allora è molto semplice, devi spedalare (o usare lo starter) senza candela, mettendo un panno (che poi butterai) davanti al buco per far uscire la benzina in eccesso. Pulisci quindi la candela e rimettila. Controlla o fai controllare anche la carburazione, dato che non si ingolfa senza motivo.

Se hai bisogno di chiarimenti, dimmi pure. Dopotutto avevo il tuo stesso mezzo!

Ci son grippate e grippate
Puoi rovinare le luci, puoi fare una riga sul cilindro, puoi appena toccarlo (con una scaldata) o puoi rigarlo da cima a fondo storcendo la biella.

Io comunque tenderei a escludere tutte queste opzioni....
Secondo me è scarburato, magari era già grasso d'inverno e adesso con questo caldo si è ingrassata ancora di più (magari solo al minimo) e questo ha portato a far bagnare la candela, che di conseguenza ha fatto spegnere il motrino

Ok... grazie mille per la risposta... Ma mi spiegheresti come avviene effettivamente questo fenomeno della scarburazine?

dipende dall'ossigeno nell'aria!

D'estate ce ne è di meno, quindi la carburazione tenderà ad essere più povera di comburente, e quindi di conseguenza più grassa.

Sai che la combustione avviene SOLO SE c'è sia un combustibile (benzina) che un comburente (ossigeno), no? Allora diminuendo la quantità di ossigeno varia il rapporto stechiometrico (si chiama così) tra comburente e combustibile, lasciando troppa miscela rispetto alla giusta quantità d'aria.
Il rapporto, se ti interessa, è circa 14,7:1 (aria:benzina)