se il motore è grippato la moto non andrà , se la frizione è consumata quando tiri un po le marce sentirai che slitta , devi provarla ... poi dai un'occhiata alla trasmissione se è in buono stato ... e poi chiedigli anche che olio ha usato e se ha mai cambiato il pistone , che interventi ci ha fatto... a quanto la vende?

se il motore è grippato la moto non andrà , se la frizione è consumata quando tiri un po le marce sentirai che slitta , devi provarla ... poi dai un'occhiata alla trasmissione se è in buono stato ... e poi chiedigli anche che olio ha usato e se ha mai cambiato il pistone , che interventi ci ha fatto... a quanto la vende?

mi ha appena detto che ha ordinato la levetta del cambio , la moto la vende 1600 euro lui dice che ha solo 12000 chilometri ma se già ha rotto la leva in quei pochi chilometri la cosa mi fa sospettare vabè

può essere tutto ... 1600 è un buon prezzo ... chiedigli se è ripotenziata ... visto che i 125 devono avere 15 cv al libretto , le depotenziano in caso non lo sapessi , e quasi tutti le ripotenziano cambiando la marmitta e ricarburando ... la moto arriverà intorno ai 25 cv ... ricordati che se succede qualcosa l'assicurazione non ripaga quindi se è ripotenziata e la acquisti devi tener conto di questo ... chiedigli se è ripotenziata e se lo è che marmitta ha messo ...

io la ho presa del 2005 a prezzo maggiore con 16000 km ma con un po' di pezzi buoni .... ho dovuto cambiare regolatore di tensione e frizione ... ma non per colpa del precedente proprietario , ma per il tempo e l'utilizzo quindi può essere che si sia rotta la leva ... chiedigli anche se la moto è incidentata o comunque se ha mai fatto incidenti ...
ai dati che ti fornirà credi relativamente e conta che li avrà un po' modificati per convincerti : se gli chiedi quanti km hanno le gomme (ipotizziamo 3000 km) lui ti dirà che ne hanno 2000 ... e se gli chiedi le gomme che monta quanto resistono ti dirà : (ipotizziamo che durino 6000 ) lui ti dirà che durano 8000 così che ti sembra messa meglio ...
non so se hai capito ...

Aggiungo un paio di dettagli alla esauriente spiegazione di Daniele...

Per controllare lo stato delle gomme in modo efficace per non commettere errori usa una moneta da 1 o 2 Euro, il bordino di materiale esterno caso vuole che sia la misura precisa sotto la quale si prende la multa per "gomme lisce" e devi prenderla in un solco più in centro possibile.

Se è caduto seriamente difficilmente te lo verrà a dire, oltre ai dettagli già menzionati osserva le saldature del telaio, se presentano segni di riverniciatura o strani rigonfiamenti non perder ulteriore tempo...ha preso una centra che ha compromesso il telaio.

Per il chilometraggio osserva l'usura di pedane e manopole, se i Km sono pochi l'usura deve esser leggera al contrario un usura "profonda" denuncia un uso molto ampio e che i Km percorsi non sono reali...o li ha tirati indietro o ha cambiato lo strumento...un ulteriore informazione può dartela il blocchetto di accensione, verifica lo stato di usura delle scritte su di esso.

Ulteriore controllo molto utile è da fare intorno alla batteria per verificare che non ha o abbia avuto perdite...l'acido lascia segni evidenti nei dintorni.

Al momento non mi viene in mente altro!

delle manopole può dipendere ... il vecchio proprietario aveva messo manopole molto aderenti , ma che si consumano in fretta ... però ha su 16000 e passa km ... anche se aveva quelle di serie probabilmente sarebbero un po' consumate ...

Ciao e benvenuto
Partiamo dal presupposto che .. non ti conviene stare alla ricerca dell'acquisto perfetto.. non ne usciresti mai.. purtroppo un po ti dovrai anche buttare
Anche io quando mi trovavo nella tua situazione .. avevo paura di prendere la sola,e sapevo veramente poco dei 125 2t .. adesso come adesso sarebbe mille volte piu facile.
comunque anche se hai poche lozioni meccaniche ci sono sempre delle cose che puoi vedere anche da solo
ti faccio un piccola lista con tutto quello che mi viene in mente.
controlla la carrozzeria.. la colorazione è sempre meglio se è l'originale,diffida da quelle riverniciate (dietro c'è quasi sempre una scivolata)
sempre per verificare se è mai caduto, controlla i vari punti di appoggio della moto in caso di caduta.. forcellone posteriore.. sotto le pedane pilota e ecc
controlla l'usura delle gomme, guarda che marca e modello sono.. e il segno della piega.. ti puoi fare un'idea del tipo di utilizzo che ci faceva il vecchio propietario
quando ci sali sopra, testa le forcelle,compirmendole.. non devono affondare troppo e devono riestendersi in modo lineare,stessa cosa per il monoammortizzatore
se sei incerto del chilometraggio.. prova a sentire se al bordo del disco del freno anteriore c'è uno scalino.. se c'è la moto ha almeno 30k km
controlla catena corona e pignone.. la catena deve essere ben ingrassata (è anche un segno di come la tiene, spesso i ragazzi le trattano da cani) poi i denti della corona.. non devono essere troppo appuntiti, senno deve essere sostituita la trasmissione finale
controlla che abbia tutti pezzi originali.. in caso trovi qualcosa di diverso fai domande
controlla se la corona ha gioco orizzontale eccessivo
se è una mito o raptor.. quando giri il quadro senti se fa il ceck della valvola, e se lo fa bene..(per regolarti vai a sentirlo su you tube) cosi controlli se il gruppo della valvola di scarico funziona bene)
controlla il corretto funzionamento di tutte le luci, e che la moto si accenda facilmente sensa dover insistere sullo start
per quanto riguarda il motore.. puoi limitarti a sentire piu moto possibili uguali.. e renderti conto di qual'è il normale rumore che dovrebbe fare la moto (ad esempio la raptor inganna molto perche fa un sacco di rumoracci metallici che ti fanno pensare le peggio cose.. ma poi in realta è tutto normale e dovuto alla primaria a denti dritti

Vbb queste sono un po di cose che puoi anche fare da solo
poi magari prima di andare a vedere una moto.. leggi piu che puoi informazioni sul modello in questione.. ad esempio quando gli chiedi della manutenzione.. se tu sai che tipo di interventi devi fare e ogni quanto.. puoi vedere se ha fatto una buona manutenzione..
se vai a vedere la raptor .. contralla che il manubrio sia dritto e se la lancetta del contachilometri balla con le vibrazioni.
Spero di esserti stato utile.. ti lascio anche una guida all'acquisto dell'rs 125
Consigli pratici per l'acquisto di una Rs125 usata
ps. ora mi meneranno però.. a prescindere dalle prestazioni dalla ciclistica e dall'estetica.. i motori rotax dell'aprilia.. secondo me sono piu evoluti e migliori su quasi tutti gl'aspetti