Bella ragazzi, ho un f12 a aria monto:
Pinasco t-force
Giannelli shot
17.5 dell'orto
Pinasco overdrive

Mi potete consigliare secondi voi la giusta taratura? considerate che vorrei avere maggior parte di potenza ai bassi in più voi che getti mettereste?

Getto intorno l'80, e taratura:molla rossa, rulli intorno ai 5 e mollette blu...

dov'è il problema?

scusa se rido ma la molla rossa è una molla che non doveva essere costruita!!crea solo danni alle parti meccaniche come albero e cinghia e se non lo sai più la molla è dura più toglie cavalli al motore!con la molla rossa non ce la fa un evo1 ad aprire del tutto i correttori, vuoi che te li apra un base o intermedio????!!!
bah...

io per ascoltare gente di sto forum, avevo tarato anche con la bianca... risultato scooter morto, coppia pochissima e allungo solo 4-5km/h in più

La cosa non mi sorprende per niente perchè non è facile dare consigli esatti su come effettuare tarature decenti stando dietro lo schermo di un PC. Comunque sono d'accordo con te: molte volte è la pratica che insegna alla teoria. Anch'io seguendo i consigli che alcuni utenti hanno dato, mi sono trovato male.

Io ho uno Stalker con elaborazione base completa e primari Malossi 14/39 (potete vedere la mia elaborazione in firma), ma con MDC originale, rulli da 4.7gr e MDF gialle Malossi, il motore girava troppo alto di giri, al punto che non ho osato neanche tirarlo per determinarne la velocità di punta perchè sembrava dovesse scoppiare da un momento all'altro!
Con una Stage 6 Torque Spring Medium, che a detta di molti è dura da morire, mi sono trovato decisamente meglio. Lo scooter aveva un andamento molto più tranquillo, con una ripresa da 0-75 km/h molto buona e una velocità di punta accettabile (120 km/h SEGNATI). La settimana scorsa, purtroppo, ho grippato il GT e dopo averlo sostituito ho messo una Stage 6 Torque Spring Hard e lo scooter è cambiato radicalmente: ripresa da 0-80 km/h davvero ottima, purtroppo non so dirvi quanto allungo ho perchè sono ancora in fase di rodaggio...

Vi ho fatto questo ragionamento per evidenziare una cosa: teoricamente una MDC originale, che su un base avrebbe dovuto rendere meglio di qualciasi altra, ha prodotto meno benefici di una molla dura che, sempre dal punto di vista teorico, avrebbe dovuto assorbire dal GT parte della sua potenza, diminuendo le prestazioni che lo stesso GT era in grado di offrire.

In conclusione, c'è da dire che ogni scooter reagisce in modo diverso, tenendo conto anche dell'elaborazione di cui ha a disposizione. Cioè, se facciamo riferimento al caso di poco fa, non è detto che un altro scooter con gli stessi pezzi renda allo stesso modo del mio, se invece della molla originale si mette quella della Stage 6, o della Malossi, o di qualsiasi marca essa sia. Bisogna provare e riprovare, finché non si raggiunge un risultato ottimale... un risultato che sicuramente non è ottenibile mediante soli principi teorici, che comunque sono importanti, bensì dedicando tempo, passione e applicando un po' di ingegno (e spendendo soldi ).

esatto, vedo che anche tu la pensi come me e non ti comporti come gli altri che parlano senza aver provato Quoto il fatto che su ogni determinato scooter , anche se monta le stesse cose di un altro, è possibile che bisogna tararlo diversamente, perché ci sono diversi fattori che ne determinano essa ; ad esempio il peso dello scooter e quello del pilota, poi se lo scooter deve percorrere molte strade in salita meglio fare una taratura dove lo scooter parta subito in 1° marcia...un mio amico ha un f12 lc con polini base lavorato, 21, nardò, e5 ecc... tarato con gialla, 4.7 e mollette rosse, che è la solita taratura che consigliano su un base, bhè ha voluto correre con me che monto trophy, 19, shot, multivar ecc..su un f15 lc che è piu pesante, tarato con molla rossa, rulli 5 gr e mollette blu e sia in ripresa che in velocità manco me lo son visto...il mio arrivava a 110 segnati, e anche il suo faceva la stessa velocità con molla piu morbida e varie lavorazioni al gt, però ci impiegava piu tempo nel raggiungerla...