nel mio boc ce uno che c e la...la versione super motare...l ho provata un giorno su un rettilineo in 3 la ruota andava ancora su...che goduria...xo sonoancora indecisso se prenderla motard o cross...che dubbio

Sia RXV che SXV sono dei bei gioiellini..l'unica pecca, a mio parere, è il dannato serbatoio di soli 7,8 lt...ma cosa gli costava metterne almeno uno da 10???

Se la userai prevalentemente su strada prenditi il motard, se invece conti di farci qualche uscita in fuoristrada io prenderei l'enduro..al massimo finiti i tassellati di serie gli puoi montare gomme un pò più stradali.

Beato te! Buon divertimento!

Essendo stata concepita come moto da competizione non ha bisogno di una grande autonomia.

Nono sono d'accordo..RXV ed SXV hanno:

1) il blocchetto accensione / bloccasterzo
2) le frecce
3) l'avviamento elettrico

con questa dotazione di serie (che, ad es. una dual sport come l'XR 650 non ha) Aprilia vende un mezzo destinato all'uso su strada, certamente utilizzabile anche su pista (ma quanti se la compreranno per girare SOLO in circuito?)

Inoltre Aprilia è sempre stata attenta a queste cose (ad es. l'RX 125 che vinse il campionato mondiale Enduro aveva pedane per il passeggero, frecce, serbatoio "grande" ed infatti ebbe un successone in termini di vendite).

Capirei fosse un cross tipo il CRF trasformato in motard, ma questa nasce così..non vedo il motivo per il quale non debba essere dotata di un serbatoio da almeno 10lt, sotto chiave, e delle pedane per il passeggero (anche se lo si porterà una volta ogni tanto). Tutte le motard (kappa, hsq, ecc) hanno serbatoi più grandi, e questa per di più è un bicilindrico, che beve più di un mono. Eh!

Ricordati che la SXV prima e nata come moto da corsa 2 anni fà a pure vinto il mondiale. Poi è stata adattata alla strada per ottenere l'omologazione, però resta una moto da competizione, ingentilità per venderla anche a chi non ha nessuna intenzione di farci gare

Appunto! Se è destinata anche a chi non fa gare, perchè non metterci un serbatoio più capiente? Ha già tutto il resto! E' una moto da sballo, ma l'idea di avere un'autonomia di 100 km (e non è previsto nemmeno un serbatoio più capiente come optional) mi fa venire l'orticaria..che cavolo gli costava metterci 2-3 lt in più? Persino le K LC4 prevedono un serbatoio da 12lt! (e da 18 come optional!)

Semplice veniva a costare di più

forse avete ragione ma lavorate tutti all'Aprilia come me non vi ho mai visto!

forse avete ragione ma lavorate tutti all'Aprilia come me non vi ho mai visto!

il fatto è che la moto è stata si ingentilita per la vendita e anche chi non la vuole usare per fare gare, ma per questo modello non è la clientela in cui l'Aprilia punta. dunque non ha nemmeno pensato alla scarsa autonomia. Ha pensato più all'afidabilità visto che il motore cosi come è stato progettato dovrebbe essere revisionato ogni 30 ore di funzionamento.

il modello in commercio ha delle strozzature allo scarico per limitarla un pò, se non le togli ti dura di più

queste cose non le sapevo..molto interessante..riesci a dirmi di più..?

Hanno messo un cono tra tra i collettori di scarico e il silenziatore.

Ma questo avine in tante moto...specialmete se enduro...serve a bloccare le fiammate in moto che non prenda fuoco la sterpaglia per terra...lo chiamano parafiamma

quello invece porta la potenza della moto da 70 cv a 45 è in 10 moto che abbiamo fatto pronte gara non e stata messa e neppure in quelle date in prova alla stampa.