La scritta LO sta per LOW, ovvero temperatura bassa.
Significa che il liquido refrigerante ha una temperatura inferiore a quella di normale esercizio.

Non è necessario attendere che sparisca la scritta LO per partire, basta fare attenzione a procedere con cautela, accelerando dolcemente ed evitando assolutamente elevati regimi di rotazione del motore.

Attenzione nel suo caso non è la temperatura del liquido refrigerante ma dell'olio.

nel 620 non lo so, ma nella mia moto (800ie) la scritta "LO" che come giustamente detto sta per low, lampeggia fin quando l'olio motore non arriva a 50 gradi, e dopo i 170 gradi lampeggia la scritta "high" che sta per: "c***o hai combinato comunque fermati che stai fondendo il motore"...

riguardo alla partenza ripeto sempre quello che mi hanno detto in ducati:

- "la moto si scalda andando e NON da ferma, altrimenti si riscalda solo la base del pistone ecc."


p.s.
d'inverno a voglia ad aspettare con la moto ferma che scompaia la scritta!!!!!

....dimenticavo:
- mai camminare con la levetta alzata!
- mai accendere con la levetta alzata!

la moto deve partire senza niente, poi si alza la levetta si aspetta un attimo ecc..

è banale, ma non si sa mai.....

perché mai partire con l'aria aperta??il mio monstro non parte se la tengo giu...

Nemmeno il mio, testato oggi dopo aver letto questo topic;
io tiro la leva solo per accendere la moto, il tempo di mettere casco e guati, tolgo l'aria e vado.

allora se sdi fa girare il motore di avviamento con la leva alzata, la centralina "legge" e fa aprire al massimo gli iniettori e non va bene!!!

non penso sia proprio cosi...... quella leva agisce semplicemente sull acceleratore,NON fa aprire al massimo gli inniettroi.....(CON quella leva e come se tenessi la mano sulla manopola del gas e tenessi la moto un po accelerata) quindi in sostanza la moto rimane accellerata maualmente e la centralina PER I FATTI SUOI continua a leggere semplicemente quello che i sensori di aria e temperatura gli dicono!!!

non penso sia proprio cosi...... quella leva agisce semplicemente sull acceleratore,NON fa aprire al massimo gli inniettroi.....(CON quella leva e come se tenessi la mano sulla manopola del gas e tenessi la moto un po accelerata) quindi in sostanza la moto rimane accellerata maualmente e la centralina PER I FATTI SUOI continua a leggere semplicemente quello che i sensori di aria e temperatura gli dicono!!!

allora se sdi fa girare il motore di avviamento con la leva alzata, la centralina "legge" e fa aprire al massimo gli iniettori e non va bene!!!

1.si gira la chiave e si aspetta il check
2. si partire l'avviamento (senza nulla!!)
3. quasi contestualmente si alza la leva

...ma con i bei vecchi trattoroni a carburatori, dalle vespe 50 ai monstri 900cc la leva dell' "aria" arricchisce la miscela aria/benza facilitando l'avvio, senza la leva in questione alzata... col cavolo che parti!!!

Acrobata, il discorso fatto fin qui non vale per i nostri ferrivecchi a carburatori Noi non abbiamo la centralina