Ciao volevo avere informazioni per quanto riguarda il tagliando dei 12000km per la mia ZR 7. Non ho mai avuto grossi problemi ma a questo punto cosa mi conviene tenere sotto controllo o eventualmente fare controllare più a fondo? Grazie.

Grazie. Anche se,devo dire, cercavo qualche notizia un po' più precisa. Ciao

Questa seconda risposta mi è piaciuta di più. Quello che volevo sapere, infatti, è proprio quali interventi sono fondamentali per il solo fatto di essere arrivati a 12000 e quali invece, pur essendo consigliati dal libretto, possono essere valutati a seconda dell'utilizzo. Sul libretto, però, c'è una doppia indicazione km\anni, che stando a quanto mi dicevi non avrebbe più molto significato....o no?
Grazie e ciao.

ciao a tutti sono nuovo,
la mia zr7s presa usata con 5900km nello scorso febbraio(era del 2003) ha adesso da fare il tagliando dei 12000(per la verità siamo già a 13800).
Il mio meccanico(conc ufficiale) mi ha chiesto sui 300 euro per il tagliando "completo" (sue parole) comprensivi della regolazione del gioco delle valvole che effettivamnete è necessario(si sente all'orecchio)
secondo voi la cifra è giusta?
inoltre, non so se c'è un'altro topic con questi argomenti, ma volevo chiedervi quali sono gli interenti di routine che un non esperto può tentare da solo senza dover smontare troppe cose, e se ci sono interventi, piccola manutenzione, difettucci ecc della nostra moto che è bene tenere sempre d'occhio al fine di assicurarle cura e longevità
grazie

Dipende molto da quello che fanno...se ad es. ti controllano il gioco delle valovole (non credo sia previsto x i 12000 km ma è un'operazione lunga e costosa), il tagliando sale vertiginosamente (solo questa operazione costa sulle euro 350-400 a detta del mio mecca!)!

Se, invece, ti fanno il tipico tagliando ossia: cambio olio e filtro + pasticche freni ant. & post. + candele + filtro aria + registrazione catena e cavalletto & ca**ate varie di questo tipo, non se andranno meno di euro 270 / 300 ...poi dipende molto dai materiali che ti mettono (tipo olio e pasticche) e da quanto è ladro il meccanico!...potrebbe arrivarti anche ad euro 400...ma questa è un'ipotesi proprio pessimistica!

In bocca al lupo!

Dipende molto da quello che fanno...se ad es. ti controllano il gioco delle valovole (non credo sia previsto x i 12000 km ma è un'operazione lunga e costosa), il tagliando sale vertiginosamente (solo questa operazione costa sulle euro 350-400 a detta del mio mecca!)!

Se, invece, ti fanno il tipico tagliando ossia: cambio olio e filtro + pasticche freni ant. & post. + candele + filtro aria + registrazione catena e cavalletto & ca**ate varie di questo tipo, non se andranno meno di euro 270 / 300 ...poi dipende molto dai materiali che ti mettono (tipo olio e pasticche) e da quanto è ladro il meccanico!...potrebbe arrivarti anche ad euro 400...ma questa è un'ipotesi proprio pessimistica!

In bocca al lupo!

Azzo che botta!!!

Piccola obiezione, ma:
- cambio olio, se necessario, me lo faccio da solo tra un po'...
- cambio pasticche freni, non lo richiedo perchè non è necessario, già fatto 2'000 Km fa' perchè quelle vecchie avevano dato forfait.
- cambio candele, non necessario perchè l'ho già fatto a quello dei 6'000 Km.
- la catena me la pulisco e lubrifico io, ho già il materiale in casa.

Cos'altro resta da fare di così necessario per il tagliando?
A me interessa a livello di sicurezza, tanto di garanzia non ce n'è più. Quindi senza chiamarlo tagliando mi rivolgerei al meccanico per chiedere i lavori strettamente necessari.

La moto va come una spia e non da' nessun segno di affaticamento, quindi spero che la storia delle valvole non sia necessaria.
E d'altro canto l'ho acquistata l'anno scorso che aveva 3'000 Km e nei sei mesi successivi dal punto di vista della meccanica l'ho praticamente rimessa a nuovo...

direi che dovresti fare obbligatoriamente:

-cambio olio
-cambio filtro olio (costa tipo 6€)
-pulizia filtro aria

facoltativi:

-sincro carburatori (ma se la moto non ha vuoti e hai ancora il terminale originale direi che puoi evitarla)
-regolazione gioco valvole (il discorso è particolare...adesso non ti so dare una spiegazione tecnica...però da quello che ho capito è fondamentale che le valvole abbiano un gioco compreso tra un min e un max ben definiti,altrimenti si rischia il grippaggio... quindi io per scrupolo a 26000 l'ho fatto fare,anche perchè non so come abbia effettivamente tenuto la moto il vecchio proprietario..)

comunque direi che per le cose obbligatorie non dovresti spendere più di 80€

sincro carburatori e regolazione gioco valvole io ho speso 100€.

Puoi anche pensare di spezzare il tagliando come ho fatto io...alla fine qualche mese in più o in meno se non fai tantissimi chilometri,non è un dramma...e ti eviti il salasso in una botta sola..

Se a pc ti ladrano,considera anche di portar su la moto a pv verso fine febbraio-inizio marzo e farlo qui...

Ps. dimenticavo: occhio al cambio olio in fai da te,perchè molti qui hanno spanato il bullone della coppa dell'olio e han maledetto il giorno in cui non l'hanno fatto fare ad un meccanico...

...IMPOSSIBILE: stà tranquillo che se ti ha chiesto solo euro 100, il gioco delle valvole non te l'ha controllato proprio !!!

Considera che è un lavoraccio...ci vogliono diverse ore x farlo: devono smontarti il serbatoio, accedere alla testata (gruppo termico) e smontarla, controllarne appunto le valvole e nel caso sia tutto a posto, richiudere il tutto rimettendoti o una guarnzione testata nuova (solo quest'ultima costa euro 38 di concorrenza...non ti dico poi se la compri originale Kawa!) o della pasta adesiva apposita (tipo silicone nero)...assolutamente impossibile recuperare la guarnizione vecchia dopo 26000 km...si sbriciola !!!!!!

Fidati....almenochè non sia proprio un tuo amico, nessun meccanico ti farebbe questo + ricarburazione a quel prezzo!!!

Infatti, a dimostrazione di quello che ti dico, il mio mecca solo per ricarburarla chiede euro 100!

Allora,
innanzitutto, se devono cambiarti il filtro olio, devono cambiarti anche l'olio!...fisicamente è impossibile cambiare solo il filtro! Dopo 5000 km....ma sì, cambiaielo che le fà sempre bene e magari le prendi un Bardhal o un Motul...costosi ma ottimi!

Ok x il filto aria da pulire o eventualmente cambiare...fallo però solo se sporco...quindi prima magari gli dai un'occhiata.

Le pasticche dei freni si cambiano solo se realmente consumate e ciò dipende dal tuo stile di guida: non sò in 6000 km come si sono ridotte...devi guardare anche loro!

La catena va pulita ed ingrassata quando si stà per un bel pò sotto la pioggia o in percorsi polverosi...diciamo che è un'operazione da fare almeno una volta a stagione, se non di più....

Tutto sommato mi sembra che la tua goda di ottima salute! Fai un pò tu!

In tal caso alzo le mani ...se ha fatto tutto a quel prezzo è proprio una persona onesta!
Dalle mie parti, come ti muovi (nell'ambito delle riparazioni - moto) ti arrivano certe mazzate da prosciugarti mezzo stipendio (se non di più!)!

In ogni caso, se riuscissi a ricordarti in che condizioni era la guarnizione della testata, ti toglieresti il dubbio!
Mi spiego meglio: ai presente i gommini (sono 4) che fuoriescono dal gruppo termico e si trovano tra il coperchio della testata (di color silver) e il gruppo termico (nero)?
Bene: o non dovresti trovarli più (sostituiti dal silicone nero) o dovresti averli nuovissimi (se l'operazione è avvenuta di recente).

In tal caso alzo le mani ...se ha fatto tutto a quel prezzo è proprio una persona onesta!
Dalle mie parti, come ti muovi (nell'ambito delle riparazioni - moto) ti arrivano certe mazzate da prosciugarti mezzo stipendio (se non di più!)!

In ogni caso, se riuscissi a ricordarti in che condizioni era la guarnizione della testata, ti toglieresti il dubbio!
Mi spiego meglio: ai presente i gommini (sono 4) che fuoriescono dal gruppo termico e si trovano tra il coperchio della testata (di color silver) e il gruppo termico (nero)?
Bene: o non dovresti trovarli più (sostituiti dal silicone nero) o dovresti averli nuovissimi (se l'operazione è avvenuta di recente).