ti posso assicurare che ha parlato proprio di viti del minimo (cosa abb strana anke a me visto ke non dovrebbe averle) ... chiederò comunque meglio la prox volta ... oggi però è stata perfetta ... teneva il minimo e non si è spenta ... cosa che faceva sempre le altre volte ...

Salve a tutti!
Anche io ho il solito problema sul 1098 '07 che ha passato i primi due anni di vita in concessionaria e oggi 9/4/11 il problema è sempre li, nessuno è stato capace di eliminarlo, sono andato per vie legali con ducati, sono scesi i responsabili dell'assistenza, mi hanno trattato come un cogl..ne perchè dicevano che la moto andava bene e che mi divertivo a fare solo casino!!!! poi si sono beffati da soli .....mi hanno chiesto di prendere la moto e farci un giro con il meccanico che mi seguiva con la sua moto......neanche 500mt e puff... spenta! attaccato il pc sul posto in mezzo alla strada, nessun errore!! la moto è tornata in officina ( non ci è mai uscita dall'acquisto ) e hanno continuato a smontare pezzi, alla fine hanno detto che era colpa della centralina della strumentazione che mandava in tilt la moto, sostituito la strumentazione, la moto è andata bene qualche giorno poi ha ripreso col lo spegnimento. ho chiuso la pratica perchè sono sfinito non ho più pazienza e chiunque sento, mi dicono che il problema non è risolvibile, facendo alcuni giri per le officine ho sentito un mare di lamentele per questo problema e li ho capito il perchè non mi cambiavano la moto!
Vi dico che mi è passata la voglia di andare in moto....la mia è rimasta quasi sempre ferma in garage tranne qualche volta che ci riprovo.......
stò pensando di darla in dietro per l'hypermotard 1100 evo ma ho paura che poi anche quella presenti simile difetto....

@andrea1098: I problemi che hai sulla moto hanno afflitto le primissime serie di 1098, tutti risolti poi con vari aggiornamenti della centralina. E' stranissimo che ad oggi, lamenti gli stessi problemi di 4anni fà ormai...

aggiornamento centralina equivale a minimo una settimana di fermo mezzo?

il mio concessionario continua a ribadirmi che loro non lo possono fare e non sono autorizzati a farlo. solo ducati casa madre può farlo. Se devo spedire quindi la mia centralina fino a borgo panigale i tempi son lunghi allora

A voi risulta sta cosa?

aggiornamento centralina equivale a minimo una settimana di fermo mezzo?

il mio concessionario continua a ribadirmi che loro non lo possono fare e non sono autorizzati a farlo. solo ducati casa madre può farlo. Se devo spedire quindi la mia centralina fino a borgo panigale i tempi son lunghi allora

A voi risulta sta cosa?

in effetti con il kit completo termignoni DUCATI performance la sonda si elimina. Quindi il problema non risiede li.

Scrivo perchè da due mesi sono un possessore di un 1098 prima serie e anche io ho avuto problemi di spegnimento. Devo dire forse per fortuna che il mio meccanico si è comportato in manieta egregia e mi ha spiegato in cosa consisteva il problema "NEL MIO CASO SPECIFICO". E' stata una concomitanza di eventi tra cu l'inesperienza mia, ovvero abituato a scaldare la moto precedente mediante i soliti 5 minuti di minimo da fermo provocavo un accumulo eccessivo di gas incombusti nei collettori di scarico. La sua rsposta è stata questa "quando tu accendi questa moto, non la devi scaldare come un diesel. La accendi, ti allacci giacca a casco e parti. Non le devi tirare il collo da freddo ma nemmeno farla stare al minimo per 45 minuti." Altra cosa è l'accensione. Abituato con un 4 cilindri a carburatori spesso e volentieri ac cendevo la moto dando un colpetto d'accelleratore dopo lo start. Cosa sbagliata perchè la centralina legge tale azione come un anomalia per cui la centralian "stupida" dice... "io mi metto in moto, questo accelera quindi snono già calda da subito" e così facendo non si da il tempo al motore di stabilizzarsi autonomamente il minimo.


Beh non ci crederete ma con questi due piccoli accorgimenti che sembrano stupidate non ho più avuto problemi di spegnimento. Se nel primo giorno si ès penta all'incirca 6 volte nei restanti 60 mai più un problema.


Mi è stato anche detto un'altra cosa molto importante a detta del mio meccanico. Ovviamente quando uno compra una DUcati i vari amici appassionati ti chiedono "mi fai sentire il rumore" oppure "la posso accendere?". Questi coninui accendi e spegni in sequenza sono ancora più nocivi del resto. Perchè tende ad accumularsi un po' di condensa nei collettori che se non viene sfogata ovviamente soffoca il motore nel momento del suo funzionamento al minimo. Ultima ma non meno importanmteè il discorso dei Dbkiller sui termignoni, che oltre ad esser nocivi ai foderi in carbonio in quanto innalazano la temperatura del terminale a livello spaventoso, non consentono un naturale sfogo che la centralina abbinata si aspetta. Morale il motore si sente strozzato e non potendo respirare muore..

Questo ovviamnet è il mio discorso nello specifico. Sciuro adesso che ho scritto domani metto in moto e al primo semaforo mi si spegne...

il problema si èresenta con gli scarichi originali e non purtroppo

allora vai senza scarichi

allora, ho appena ritirato la moto dal mio meccanico (non Ducati).

Ho fatto montare la PowerCommander 5 e gli ho fatto fare una messa a punto al banco..

la prima cosa che mi ha detto è stata: "in tanti anni non ho mai visto stare una Ducati in moto con un rapporto stechiometrico 17:1, era magrissima da far paura.." "in centro le cose miglioravano ed alla fine era grassissima". A freddo funzionava bene perchè non mi ricordo cosa faceva entrare più aria, mentre oltre i 70°, quando questo "booster" viene disattivato, non ne arrivava abbastanza.

beh, che ci crediate o no ora la moto va che è ed ha un suono

consiglio quindi di far dare un'occhiata al banco alle vostre picccole da uno serio...

ps. se volete ho una stampa dei grafici di coppia/potenza rilevati (mi ha anche tirato su +9CV )

ora scusate, ma vado un pò a godermela finalmente!

ottimo ora facci sapere come va!!!! Anche se con quello che avrai speso potevi cambiare filtro carburatore variatore e marmitta polini per un risultato ancora migliore!

allora, ho appena ritirato la moto dal mio meccanico (non Ducati).

Ho fatto montare la PowerCommander 5 e gli ho fatto fare una messa a punto al banco..

la prima cosa che mi ha detto è stata: "in tanti anni non ho mai visto stare una Ducati in moto con un rapporto stechiometrico 17:1, era magrissima da far paura.." "in centro le cose miglioravano ed alla fine era grassissima". A freddo funzionava bene perchè non mi ricordo cosa faceva entrare più aria, mentre oltre i 70°, quando questo "booster" viene disattivato, non ne arrivava abbastanza.

beh, che ci crediate o no ora la moto va che è ed ha un suono

consiglio quindi di far dare un'occhiata al banco alle vostre picccole da uno serio...

ps. se volete ho una stampa dei grafici di coppia/potenza rilevati (mi ha anche tirato su +9CV )

ora scusate, ma vado un pò a godermela finalmente!

totale 630 di cui 380 di centralina

Certo poi il tutto può anche essere dovuto a plutone in congiunzione con venere e marte storto, ma non credo molto al caso