A breve cambierò l'olio al mio V4, oltre a quello indicato dalla casa cosa mi consigliate?
Premetto che farò si e no 5000 km all'anno e 4-5 pistate...

i problemi al cambio sono legati a olii che lavorano peggio su cambio e frizione...il fatto che sia un v4 non c'entra niente...

Vi sono architetture che sopportano meglio di altre gradazioni più o meno alte (vedi testastretta ducati).
Il V4 ha delle tolleranze molto risicate e un grado di complessita' e sofisticazione molto elevato.
Il fatto che sia un V4 c'entra eccome.
Dire il contrario significa non capire la differenza che passa fra un 4 in linea e un V4 in termini architetturali.

Il V4 ha delle tolleranze molto risicate e un grado di complessita' e sofisticazione molto elevato

Sai quanti utenti hanno scritto a Fiore lamentando impuntamenti o problemi alla frizione?

se uno scrive una frase del genere non so come si possa parlare di cose concrete...a me il v4 piace ma hai mai provato ad aprire un 4 in linea odierno? cioè sembra che oggi i 4 in linea funzionino a criceti

tolleranze molto risicato dove? ha meno tolleranze dove rispetto a un 4 in linea?

se stai parlando del cambio può essere una scelta di aprilia ma con il fatto che i cilindri siano a v non c'entra niente...se stai aprlando dei cilindri tolleranze risicate dove rispetto a un 4 in linea di una ss?

suvvia..............

si vado in pista... ma il motul v300 è troppo racing, perde di prestazioni subito.
l'idea era di prendere l'xtc
Link a pagina di Cgi.ebay.it

Sono buoni tutti e 2, prendi ciò con cui ti trovi meglio
ps ma perchè dici che il v300 è troppo racing e perde subito?

perde dopo poco le caratteristiche iniziali, non ricordo più chi, forse fiore, aveva visto che la viscosità perdeva dopo X chilometri, e mi ricordo che erano davvero pochi!