ciao,le modifiche che ho letto nelle risposte prima sono a mio avviso troppo complesse e costose,quando metti le mani nel motore diminuisce durata e affidabilita,e non ti garantiscono al 100% che la moto rivada bene come prima,lascia perdere quel tipo di interventi se vuoi bene alla moto!io sulla mia Z1000 ho montato dei terminali della GPR omologati senza db-killer,e ti garantisco che ti dara delle sensazioni incredibili,il vuoto ai bassi sparisce,e ha un tiro che mi mette in difficolta a volte,viene su anche di terza,in piu ha un sound che sembra una DODGE VIPER,te li consiglio vivamente,poi mi fai sapere,se proprio vuoi di piu,metti una centralina GPR,insieme agli scarichi regolata per z1000,e sei a posto,se vuoi anche un filtro aria ma non di+,cosi spendi il giusto e hai soddisfazioni,io gli scarichi li ho comprati su e-bay a €325 in alluminio nuovi, e c era anche la centralina,ma non so ora se ci sono sempre le inserzioni.a risentirci ciao

x aumentare la potenza, o aumenti la coppia o il n. di giri. Tutte le modifiche + "economiche" (scarico, filtro, air box e quasi sempre pure la centralina), sono studiate per aumentare il n. di giri. Eliminare "il buco", a meno che non sia stato previsto per passare in fase di omologazione, e + dispendioso, xchè consiste nell'intervenire modificando parametri come la fasatura delle cammes, e la geometria dei condotti ottimizzandoli per un basso n.di giri, sacrificando pero' l'allungo(e la potenza max). Anche l'aumento del rapporto di compressione presenta effetti collaterali, tra l'altro aumenta la potenza assorbita dal pistone nella fase di compressione.La soluzione sta nella sovralimentazione (fisica o chimica) che consentono in pratica un aumento della cilindrata del motore generando quindi più coppia senza diver rinunciare ai giri. Queste considerazioni sono alla base delle differenze tra motori motociclistici ed automobilistici. Quello che sentiamo ad orecchio quando tiriamo senza il db-killer, quello e' un orgasmo, ma la potenza si misura al banco prova.

Ma scusate un attimo.... Come mai questo topic della Z1000 è nel forum della Z750??

Forse vi siete dimenticati di spostarlo ancora tempo fa..

ma poi, inutile ripsondere ad un topic del 2006.

per guadagnare cavalli?

sicuramente lo scarico è fondamentale, c'è da chiedersi però se la moto viene utilizzata in pista o in strada o tutte e due le cose.... perchè devi scegliere se prenderlo omologato o meno.....

sicuramente una accoppiata vincente di filtro aria e centralina aggiuntiva ti garantiscono un maggior range di utilizzo della potenza, non aumentandola in modo vistoso ma dandoti l'impressione che la moto sia più pronta e scattante.

Cambiare le candele, con un modello più performante.

Cambiare la guarnizione della testata, in modo tale da aumentare il rapporto di compressione.

Lucidare le sedi dei pistoni.

Usare aditivi con benzina a maggior ottani.

e se ancora non sei contento mettici una turbina garret.....

Ma scusate un attimo.... Come mai questo topic della Z1000 è nel forum della Z750??

Forse vi siete dimenticati di spostarlo ancora tempo fa..