O ma non è che se avete le moto che fanno i 300 andate più forte dei motard, almeno che non ci sia un drittone lunghissimo e allora
Mada anche sulla mia devi togliere il forcellone per rimuovere il blocco purtroppo

Ciao a tutti.
Vi scrivo perchè volevo chiedervi alcuni consigli riguardo un problema che non mi da pace
L'altro giorno stavo camminando col mio kx 125 quando a un certo punto durante una tiratina si blocca la ruota dietro, e la pedivella non va giù ...subito penso a una grippata allora porto la motina a dormire e il giorno dopo inizio a tirare giù il cilindro......il pistone era letteralmente esploso conficcandosi nell'albero e un pò in giro per tutto il cilindro; il problema, oltra e dover tirare giù albero e cambiare un pò tutto il motore è che nel cilindro, che non ha subito rigature profonde,si è staccato un pezzettino di riporto grande circa 3mm, il rettificatore dove l'ho portato l'ha lucidato e mi ha messo un pistone di serie b dicendomi di stare tranquillo che siccome la parte rovinata è in basso, dove non tocca la fascia non dovrei avere problemi....il problema è questo voi vi fidereste a girare col cilindro in queste condizioni??? L'alternativa sarebbe portare il cilindro a ricromare, ma quanto mi verrebbe a costare??? Adesso cerco di postare una foto del cilindro così magari ma date due dritte in più...

ma sta povera moto sbaglio o hai visto un pò di pistoni? tipo 4 o 5 ?

quello originale,quello cambiato,poi nn andava bene e l'hai ricambiato,1 altro ancora e adesso 1 altro?

Tutto quadra?? a momenti 11.000 km li fai con un pistone solo... ma più che altro non quadra che si è distrutto in quel modo l'ultimo

con uno no, con due sicuramente
però non è che una volta scattati i 5000 km il blocco si deve autodistruggere

sarebbe la seconda volta che ricoma il cilindro se non sbaglio

EH NO....azz..ho i pistoni sopra il monitor..lo saprò no?

Il primo pistone è durato 5.800km...poi ho lucidato il cilindro dove mi hanno tolto 4centesimi..
Il secondo pistone 200km fatto male e non avevo grippato..ma si era rigato perchè il traversino non era stato scaricato quando mi hanno fatto la lucidatura W LA RAM
il terzo (che è quello di adesso) si è spapolato dopo 5.200 km circa...forse qualcosa in più

Sono nella norma..non contando il pistone da rodaggio perchè li era un problema di traversino e lavori della ram


QUINDI NON HO MAI RICROMATO FINO AD ORA

EH NO....azz..ho i pistoni sopra il monitor..lo saprò no?

Il primo pistone è durato 5.800km...poi ho lucidato il cilindro dove mi hanno tolto 4centesimi..
Il secondo pistone 200km fatto male e non avevo grippato..ma si era rigato perchè il traversino non era stato scaricato quando mi hanno fatto la lucidatura W LA RAM
il terzo (che è quello di adesso) si è spapolato dopo 5.200 km circa...forse qualcosa in più

Sono nella norma..non contando il pistone da rodaggio perchè li era un problema di traversino e lavori della ram


QUINDI NON HO MAI RICROMATO FINO AD ORA

scusa ma nn lo sapevi che dopo 4000 km va cambiato il pistone alla kawa? monta il bifascia se nn vuoi cambiarlo presto...

a questo punto lo da a quelli di HTM e si fa fare il 144 con pistone bifascia cosi hai la stessa potenza ma dura di piu e alla fine il costo è di poco superiore a ricromatura, cambio pistone, e tutte le altre cose compresa anche la testa che non so come è ridotta

mi solleva il fatto che non sono l'unico

Guarda che il 144 spinge solo di più agli alti e basta, in basso non guadagni. Provato su un suzuki

se dai indietro il tuo ad HTM paghi mi sembra 500 euro il cilindro lavorato e portato a 144 e fatto come vuoi te però con pistone bifascia cilindro da alti o bassi o quel che vuoi più hai anche la testa loro quindi paghi 250 euro in più ma in questi c è 115 di testata e il resto di lavorazioni

come sta la motina??

mada anche se era made in italy la biella nn cambiava niente eh

mada anche se era made in italy la biella nn cambiava niente eh