il forcellone della z750R è lo stesso a quello della z1000 anno (non me lo ricordo bene ) ma dovrebbe essere quello fino al 2009

monta sicuramente, io ho montato quello della Z1000 e a livello di attacchi al telaio sono identici

diciamo che è lo stesso a livello di attacchi e estetica, ma quello dello z1000 è più stretto sul lato dx di 13mm quindi quello della R è come base di partenza il forcellone del 1000 ma "allargato" sulla parte dx di 13mm

A mio avviso oltre al discorso risparmio di peso ed estetica dovresti guadagnare anche come rigidità e quindi migliore sensibilità della moto e miglior contatto con l'asfalto nelle fasi di forte accelerazione.
Ma suppongo che per notare simili differenze si debba portare davvero al limite la Z

A mio avviso oltre al discorso risparmio di peso ed estetica dovresti guadagnare anche come rigidità e quindi migliore sensibilità della moto e miglior contatto con l'asfalto nelle fasi di forte accelerazione.
Ma suppongo che per notare simili differenze si debba portare davvero al limite la Z

bisognerà aspettare qualche modello della R da esaminare... così sapremmo se effettivamente è stato riadattato alla Z normale... ma forse mi sa che cambiano comunque diverse misure!!!

Il forcellone in alluminio pressato sostituisce quello tubolare squadrato in acciaio della Z750. Il nuovo forcellone è più leggero e accentua il carattere competitivo della Z750R. Il design scolpito è basato su quello della Z1000 '09, di cui conserva lo stesso lato sinistro, presentando, invece, un lato destro ridisegnato per alloggiare meglio il pneumatico posteriore da 180 mm della Z750R.

difficoltà??? e che è
scherzo

partiamo dal dire che io l'ho fatto per una quesione d'estetica, mi piace personalizzare la moto e non riesco a lasciarla originale, altro punto importante ho tutta l'attrezzatura per fare i lavori (e non parlo di chiavi e cacciaviti ) ma tornio e fresa ecc...

allora a livello di benefici possiamo dire che pesa 2,5kg in meno il resto come detto è tutta estetica.

i lavori da fare non sono impossibili ma bisogna avere l'attrezzatura giusta
sostanzialmete il forcellone della Z1000 è più stretto di 13mm rispetto a quello della Z750 nella parte dx (lato disco freno) mentre a sx è perfetto cosi come gli attacchi al telaio sono i medesimi.
e quindi si hanno varie strade per operare
1 fresare il cerchio dalla parte disco per recuperare i 13mm
2 fresare la piastra del freno per recuperare i 13mm
3 fresare entrambi per recuperare i famosi 13mm
poi ci sono altri lavori da fare perchè il perno ruota del 1000 è più grande
e anche qua ci sono varie strade
1 cambiare i cuscinetti ruota e usare il perno 1000
2 rifare i tendicatena e accorciare il perno 750

io ho preferito non toccare il cerchio togliere 3mm al forcellone e 10mm dalla piastra freno, accorciare il perno ruota e rifare i tendicatena

poi ognuno è libero di pensarla e fare ciò che vuole

Ragazzi scusate premetto che non sono informato e quello che dico è una mia supposizione. Quando kawasaki ha progettato il forcellone del 1000 avrà considerato tutte le sollecitazioni che questo deve subire durante l'utilizzo della moto. se si va a fare un intervento del genere (fresare 13mm che non sono pochi!) si va a dimnuire la sezione resistente per la quale era stato progettato il forcellone che sarà così più sollecitato a parità di sforzi. Secondo me è moooooolto pericoloso operare così drasticamente asportando parti di forcellone(o anche di cerchio) perchè si rischia di alterare le caratteristiche meccaniche del pezzo e di portarlo a rottura. Immaginate se mentre siete alla guida(magari anche sostenuta) dovete prendere una bella buca perchè non fate in tempo a schivarla....Il resto lo lascio a voi!
anche a me piacerebbe cambiare il forcellone alla mia z(2008) e metterne uno più bello(e magari anche più funzionale) ma credo che operare in questo modo(senza farsi i dovuti calcoli tecnici) metta a rischio l'incolumità del motociclista!
cosa ne pensate?ripeto è una mia supposizione ma credo sia abbastanza verosimile come cosa.
scrivete sono curioso

ma sì che si son sbagliati!!!comunque mi hanno già risposto dicendomi soltanto come fare per comprarlo ma nulla sul modello....vabbè era giusto una curiosità,certo che per 100 euro uno potrebbe anche pensare di farlo il lavoro, bisogna vedere quanto costa adattamento+montaggio...credo che sui 300 euro ce la fai(l'ho sparata a caso non lo so è!)

Per merk80: vorrei sapere se oltre alle modifiche che hai citato sopra,c'è bisogno anche dei leveraggi della z 1000 oppure quelli della z 750 sono buoni.Un saluto...