Controllo tutte le viti della moto,se non sono quelli magari hai montato qualcosa male
L hai montata te la frizione?

succede SOLTANTO se cambio....sara' banale,ma tira di piu' il cavo della frizione,e vedi se lo fa' ancora....
non slitta e stacca perfettamente...si,ma deve anche lavorare la frizione percio' tira ancora il cavo e poi vedi.

la moto mi fa uno strano rumore quando cambio e sono ad alti giri....mi spiego:
io quando voglio andare ovviamente tengo la moto a giri beli alti solo che quando cambio sento una specie di CRRR come se qualcosa grattasse leggermente...succede SOLTANTO se cambio, perchè se mollo il gas a giri alti non si sente nulla, se mollo il gas e tiro la frizione non si sente nulla....pensando che fosse qualche problema di lubrificazione ho messo un olio più specifico per le temperature invernali (quantità: 750) ma nulla, il rumore è calato di pochissimo...(problemi agli ingranaggi non ne dovrei avere, ho sempre fatto cambi d'olio ogni 1500-2000km), la frizione ho montato da poco la Top Performance con molle a carico maggiorato..
questo rumore mi era successo tempo fa, solo che a quel tempo era fortissimo, ingrassai la carburazione credendo di star per grippare ma diminui di poco, allora qualcuno mi consigliò di stringere le viti che tengono il blocco al telaio e il rumore sparì! solo che 1 mese fa ho montato il 19 e il rumore sembra essere collegato al suo montaggio...viti serratissime, olio ok, cambiata buona, carburazione leggermente grassa, filtro pulito e oliato...più di cosi non so cosa fare!!!

a me succede quando per esempio sono in folle e accelero e poi metto la marcia...in effetti è proprio un crrrrrr... io sono convinto che sia causa ìdi qualche piccola imperfezione negli ingranaggi, oppure la frizione che in qualche modo slitta

ma hai tirato ancora il cavo oggi????

se ho capito bene ho avuto un problema simle anche io a causa dei carter che non combaciavano a causa di una saldatura a carter chiusi effettuata da quello che mi ha venduto la moto col passare del tempo i denti degli alberelli del cambio si erano rotti e quindi col tempo ho dovuto cambiare carter interi conmtrollali bene

scusa ma qui mi tocco le pa**e..
ho regolato la frizione va na meraviglia (il rumore è scomparso o è debolissssssssimo)...ora controllerò bene i carter!!! ma dici che devo controllare nel punto dove sono uniti o da altre parti? perdite strane di olio non ne ho.

piuttosto è normale negli am6 che la frizione stacchi tardi? (ben oltre la metà della corsa della leva da tirata)

guarda che e' una cosa normale che faccia questo rumore di trascinamento in folle a motore al minimo,cambia l'olio del cambio con uno di prima qualita' tipo bardhal,forse se ne va',ma non e' una cosa preoccupante.

AGGIORNAMENTI:

Ho smontato il cilindro e ho cambiato le guarnizioni (avevo perso parecchia compressione da quanto erano distrutte quelle originali), lucidato a specchio la testa del pistone e lisciato la parete interna della testa del cilindro e ho cambiato la gabbia a rulli con una nuova e più resistente (si spera)...dopo essere andato piano per 5km (un leggero rodaggio va fatto..) ho fatto qualche tirata fermandomi ai 75 per non rischiare di stressare troppo i cuscinetti, il rumore non lo fa più (per ora) ed ho riacquistato coppia...l'albero motore non ha giochi in verticale, ma in orizzontale ne ha, tipo di 1mm e mezzo e gira fluido senza intoppi...
alla faccia del meccanico....