se metti il top nero puoi tenere l'albero originale sino a che l'albero non arriva intorno ai 20000 km.
il top 85 in ghisa secondo me è un orrimo motore perchè ha più coppia rispetto i normali corsa 39(il top è corsa 44) è in ghisa (se grippi puoi rettificare) però ha meno i cavalli rispetto l'86 in alluminio.

dipende da quello che vuole dal gt magari non vuole una cosa eccessivamente spinta e preferisce l'85 in ghisa che si può anche rettificare; oppure non gli interessa dell'affidabilità e vuole una cosa con più cv possibili e prende l'86 in alu.

in realtà io della moto ne faccio un uso cittadino e extra-urbano: quindi posso dire che in città adesso con il gt originale va benissimo, pero quando devo fare strade piu veloci e stare sempre a 70 o 80 km/h, mentre le macchinje mi sorpassano mi annoia. comunque di media faro sui 20 o 30 km al giorno. il top 85 ne soffrirebbe?

sono di roma nord: prima porta, labaro

comunque anche la manutenzione diciamo che l'86 in alu ne necessita molta di piu di un gt in ghisa.

ps: per entrambi è obbligatorio lavorare i carter?

quindi non è obbligatoria la lavorazione dei carter?


tu di quale parte di roma sei?

ragazzi mi sapreste consigliare un filtro un po piu aperto? per il montaggio invece basta che lo attacchi dopo quella membrana con i 4 buchi circolari per far passare l'aria o dove devo attaccarlo?