mancano un pacco lamellare,un collettore dritto, e le lavorazioni ai carter da fare...
e leva il miscelatore, sul semitrofeo è pericoloso tenerlo...

Preparazione:


-over range mhr completa minarelli (braccio lungo)
-campana frizione super ventilata 107mm stage 6 minarelli orizzontale &
- verticale
-frizione stage6 racing regolabile 107mm
-albero motore stage 6 hpc spin 10, biella 80
-gruppo termico top trp 70cc alluminio d.47,6 h20 spin.10
-marmitta yasuni c21 silenziatore in kevlar
-carburatore phbg 21mm ds dell'orto con attacco miscelatore olio
-filtro e13

va bene come preparazione per un f12 a lc

se lo usi su strada un 21 va più che bene il collettore dritto non è indispensabilissimo specialmente su uso stradale in quanto con il collettore originale il filtro aperto ti resterebbe nel sotto pedana il pacco lamellare lavora il tio originale levando il deflettore e tutte le sbavature di imperfezione mettendo delle lamelle 0.30 0.35 mm in carbonio o fibra come elaborazione è ottima su un motore minarelli io metterei una evo al posto della c 21...

se vuoi restare in casa yasuni ti consiglio però sempre per uso stradale c 20 che è uguale alla c 21 ma fornisce una maggiore spinta hai medi bassi regimi mentre la c 21 lavori tutta agli alti.. vedo che non hai messo i rapporti ed è una buona scelta lascia rapporti originali...

e ma la c21 a me piace troppo sia di sound ke di potenza...
dicono che è piu potente della evo e della team

si infatti, la c20 rende meglio a bassi e medi regimi
la c21 agli alti

ma per voi qual è la migliore??

be se vuoi qualcosa in più agli alti prendi la c 21 se vuoi più bassi medi regimi la c 20 secondo le tue esigenze...

a me piacerebbe una c 21...poi con il filtro e13 fara un buon suono spero

di sicuro

ma con questa preparazione durerò un po??

ma con questa preparazione durerò un po??