accendere accelerando non serve a nulla, essendo una moto a iniezione, all'accensione anche se hai tutto il gas aperto è la centralina a decidere qualnta benzina serve iniettare.
E' abbastanza normale che si spenga in rilascio a freddo, in questa stagione, vedrai che se prima di salira dalla rampa del garage lasci che lo starter si disinserisca (lo starter è il meccanismo che la fa rimanere accelerata a freddo) non ti si spegnerà più. In ogni caso un controllo da fare è che i conetti dell'air box non siano occlusi e il filtro sia in condizioni decorose.
Il fatto che a 2-3mila giri la moto "scalci" è anche questo normale, se a caldo tiene il minimo, la moto non ha nessun problema

Il fatto che a 2-3mila giri la moto "scalci" è anche questo normale

non so che moto hai, ma nessuna kawasaki ha mai scalciato a 3 mila giri, nemmeno in sesta

minimo irregolare su una moto ad iniezione, specie se nuova... c'è qualcosa che non va.

-controlla che i cavi acceleratore/deceleratore scorrano liberi e senza intoppi.

-controlla anche se le fascette che tengono ermetico il condotto in gomma corpo tra farfallato e testata siano strette (non serrare alla morte, basta che non siano lente.

prima guarda per la batteria.

potrebbe essere, anzi sicuramente lo è , un problema adi corrente.

quanti km ha percorso? se sono molti potrebbe essere un semplice bisogni di sincronizzaizone corpi farfallati.

aaaaah!!!! ecco cos'è, se non hai mai fatto una sincronizzazione corpi farfallati il problema è ESATTAMENTE questo.

40mila sono tanti.

ti hanno pulito gli iniettori e..... non hanno mai allineato i corpi farfallati?. (io dico che ti hanno detto di averli puliti, ma qua lo dico ..e qua lo nego)

sulla Z a 25mila km ho trovato la bancata destra che non tirava più.

fallo subito.

ti spiego: a freddo la moto parte: ma una farfalla e più chiusa dell'altra.. quindi il minimo è irregolare! quando la moto è fredda tende a spegnersi più che a caldo, ma una moto ok con le farfalle non si spegne..

capito?

mi sono fatto convinto che sia questo.

è solo per dire che comunque a un certo kilometraggio vanno fatti alcuni interventi di manutenzione che su una moto nuova non vanno fatti...il controllo dei corpi farfallati e simili, non sono interventi che fai di routine tutti gli anni come invece fai con il cambio dell'olio e via dicendo...
non sono poi tantissimi, ma non si può nemmeno dire che sono pochi, non trovi? tu compreresti ad occhi chiusi una moto con 40.000km?

Tranquillo a me faceva la stessa cosa , non accelerare assolutamente appena la accendi , fallo solo con il bottoncino e aspetta un paio di minuti , nel caso in cui la dovessi prendere e appena metti la prima ti si spegne o alzi il minimo o la accendi di nuovo e aspetti di nuovo il riscaldamento del motore.