allora magari frizione e campana...poii lavorare il pacco lamellare originale e la gianelli extra (che mi sembra sia quella che ha rimpiazzato la reverse) è un pò chiusa...ma se non vuole spendere...può lasciare tranquillamente quellaa...

Già che hai consigliato la campana, che guadagni si ha?

la campana va abbinata alla frizione after-market (quindi non originale...)
è rinforzata nella zona dove lavorano le ganasce della frizione
poi...se è più pesante di quella originale il motore fa un pò più di fatica a prendere i giri, ma in rilascio avrebbe un pò di energia in più, e quindi meno freno motore
se più leggera fa salire meglio di giri il motore
...
ma sono cambiamenti piccolissimi...ma già che si cambia la frizione..conviene fare il lavoro fatto giusto!

ma se vuole mettere il pinasco in ghisa bifascia dovresti cambiare solo la marmitta e il carburatore con un 19 e cambiare albero se il tuo a piu di 20000 km

conviene allora quella originale se quella after-market ti toglie potenza..

mmm ma quella after market è rinforzata...e i cambiamenti in prestazioni sono pressochè impercettibili...e poi quella originale è fatta per la frizia originale...una campana malossi, è pensata per una frizia malossi!

Allora la monto vediamo che cambia

fammi sapere

cosa 21000 con quel motore e con quella elaborazione vabbe che l albero piaggio resiste a tutto ma non pensavo potesse reggere tanto