non è che hai chiuso la benza o è su riserva il rubinetto??

Ragazzi ho un problemone! Ieri sono rimasto a secco con la moto, (HM derapage comp) allora con la tanica mi son fatto accompgnare da un mio amico per andare dal benzinaio. al mio ritorno, dopo aver riempito il serbatoio, la moto non mi è partita piu.. ho provato di tutto, a spedivellare, a spingerla.. poi a casa, smontando la candela ho notato che la candela non faceva la scintilla. allora ho provato a cambiarla, ma con lo stesso risultato.. che cavolo ha? ah non vanno nemmeno le frecce.. spero che riuscite a consigliarmi. Grazie in anticipo!

ti sei accertato che la benzina scenda?

in che modo hai verificato se la candela fa la scintilla?

le frecce andavano prima di rimanere a secco?

se prima funzionavano e ora no, deduco che sia successo qualcosa all'impianto elettrico, e questo potrebbe motivare le mancate scintille. resta da vedere cosa sia successo.

Oggi la porterò dal meccanico, prima di fare cose incerte! Sentiro il suo parere.. Vi farò sapere!!

no metti in seconda il freno motore della prima ti rallenta piu rispetto a quello della seconda
approposito una bella discesa

se va piano non corre il pericolo

quando si tenta di far partire a spinta una moto, si usa mettere una marcia più alta della prima. con un rapporto più lungo, la ruota posteriore nel momento in cui si rilescerà la frizione e la moto si accenderà non slitterà (o comunque, slitterà meno).

in un cinquanta si mette la seconda, mentre ad esempio con un 660 monocilindrico (4t) si può mettere la terza, se non addirittura la quarta.
tempo fa avevo provato ad avviare a spinta una pit e nonostante avessi messo l'ultima marcia (4) la ruota continuava a bloccarsi, visto la tanta compressione e il poco peso della moto. non restava altro da fare che lasciare la frizione nel momento in cui saltavi in sella e aumentavi così l'aderenza (un po come fanno i piloti con le loro moto da gara)

non si finisce mai di imparare

quando si tenta di far partire a spinta una moto, si usa mettere una marcia più alta della prima. con un rapporto più lungo, la ruota posteriore nel momento in cui si rilescerà la frizione e la moto si accenderà non slitterà (o comunque, slitterà meno).

in un cinquanta si mette la seconda, mentre ad esempio con un 660 monocilindrico (4t) si può mettere la terza, se non addirittura la quarta.
tempo fa avevo provato ad avviare a spinta una pit e nonostante avessi messo l'ultima marcia (4) la ruota continuava a bloccarsi, visto la tanta compressione e il poco peso della moto. non restava altro da fare che lasciare la frizione nel momento in cui saltavi in sella e aumentavi così l'aderenza (un po come fanno i piloti con le loro moto da gara)

cuzzo, te se bon no..
metti in terza, prendi la rincorsa e lascia la frizione e accelera mentre salti in sella. così funziona, a meno che tu pesi 20kg... ^^

ps, ricordati di tirare la frizione appena si accende perchè non ti voglio sulla coscienza.

andiamo piano ad ammazzarci..

per le freccie io sò il problema!!!

era successo anche a me, praticamente ti si è bruciato l'alternatore...(a me si era bruciato perchè mio cugino scendendo dalla moto mi ha staccato entrambe le freccie dietro..così adesso non mi vanno nemmeno quelle davanti..vabbè, meglio così..meno gingilli tra le balle...) per la moto che non si accende...bhè, sicuro che tu non annia grippato e pconfuso il tutto con la mancanza di benzina(ipotesi incerta, ma ormai ho visto di tutto...)

Dove si trova l'alternatore? Ma a te partiva lo stesso a spinta?