Ciao.

Mah, a me dagli intagli non mi paiono troppo off come cerchi....

volevi dire gomme o per davvero cerchi?

a me la mutant anteriore non ha dato segni di usura o devastazione particolare da sterrato. ci ho gia' fatto 6000km, anche sterrate bruttine e pietrose; non solo terra.
per un utilizzo leggermente piu' spostato verso l'off c'e' anche la avon distanzia (che trovi principalmente on line o facendotela spedire dal distributore italiano). di queste trovi 120/70 e 150/60 che se non sbaglio sono le tue misure di legge.
come posteriori non c'e' molto altro, all'anteriore ci sono diverse gomme on/off pensate per enduroni ed anche la avon extreme rain che e' una specie di mutant piu' morbida.
secondo me dipende da cosa vuoi fare esattamente. volendo su sterrate asciutte ci vai in discreta sicurezza anche con una mutant/distanzia/extreme rain anteriore ed una posteriore stradale che non sia poverissima di scolpiture (una sport touring o una sportiva blanda)
sul fangoso non ti muovi in sicurezza con nessuna di quelle citate quindi forse conviene pagare un po di trazione e mantenere il divertimento su asfalto.

ovviamente non ci fai mulattiere estreme ma sterrati dove con la panda 4x4 devi pensare dove passare li fai. intendo roba tipo questa in video dal minuto 3:30 in avanti. li' ad esempio benche' quando sono passato io fosse parzialmente umido (una groooooossa differenza sulle pietre che nel video non si vedono neanche bene) sono riuscito a salire col drz400sm. ho fatto anche diversa altra roba e rimanendo nel ragionevole per un motard mi sono sempre piantato per carenza di manico e non per problemi insormontabili di trazione.
c'e' da dire che pero' io lo sterrato un po piu' bruttino cerco di riservarlo alla salita. per la discesa mi limito a sterrato buono o asfalto. con le gomme semi stradali il problema non e' accelerare ma frenare

mai usate personalmente. ho solo letto che nei paesi in cui sono facilmente disponibili risultano essere la scelta piu' gettonata da chi fa 85% strada e 15% sterro.
mettiti il cuore in pace, nessuna gomma da 17 scarica il fango.
la distanzia dara' qualche vantaggio sul morbido ma col fango vero si impasta sicuramente. ha pur sempre delle scolpiture un po larghe, molto lontane da un vero tassello.
con queste gomme fai bene asfalto e te la cavi su sterrato asciutto, piu' po meno difficile dipende dal tuo manico. nel fango preghi per restare in piedi in pianura...

è ovvio che c è differenza ma su terreni asciutti appena trovi il fango vai via addirittura anche con quelle da on/off da enduro ti scivola sul fango solo con quelle da cross stai veramente attaccato

come cerchi tu (verbo cercare)

nessuno sà aiutarmi?

ti ho gia' detto. il dunlop mutant da una prova pratica non mi risulta essere particolarmente fragile. a me ha retto senza problemi le classiche endurate piemontesi d'alta quota (assietta, strada dei cannoni, altopiano gardetta, via del sale....) dove di solito si passa con enduro piu' o meno grandi. per fare roba molto piu' difficile la mutant e nessun'altra 17 da' garanzie di tenuta e durata.
posta una foto o un video del terreno che intendi affontare piu' di frequente in fuoristrada, cosi' magari si puo' capire meglio la tua esigenza.
il riassunto e': su tutto cio' che e' compatto asciutto va un po meglio di una sport touring moderna ben scolpita e meglio di una sportiva poco scolpita. su roba veramente smossa-friabile-fangosa il vantaggio cala.

se non sbaglio il 125 ha il canale da 4.25 e il 160 lavora malissimo
senza contare che se ti fermano sono dolori dato che non ce l hai a libretto (o si? in tal caso l huskyna è più evoluta di quello che pensavo )