Grazie! Non avevo associato la sigla NF al Nuovo Falcone... non mi piace proprio!

Anatema, cosa hanno letto i miei occhi, ora .....
Non sarà un principe, mancava che gli davi del rospo. Ora per il dispiacere mi faccio un bicchiere di buon sangiovese, caro don

Mi dispiace, ma il Nuovo Falcone tra le "moto piu' spettacolari dei '70" proprio non ce la vedo......

beh in quegli anni nella scelta della moto la velocità era tutto ... l'NF non ha la velocità ... praticamente ha tutto il resto ...

nemmeno io ce la vedo come emblema anni 70 ...

Mamma mia che scatenamento!
Ma chi ha detto che il NF è il "più meglio" . Mi piace, ma mica ho gli occhi foderati di prosciutto, suvvia un pò di allegria..........

...così, alla fine, si è parlato di più del NF che di tutte le altre moto.....

...così, alla fine, si è parlato di più del NF che di tutte le altre moto.....

gippi ... l'NF ... tutti lo disprezzano ma in realtà tutti lo desiderano .. perché ha personalità ..

gippi ... l'NF ... tutti lo disprezzano ma in realtà tutti lo desiderano .. perché ha personalità ..

Non con i sogni ma con la realtà.
Ho 58 anni e le moto degli anni 70 le ho provate quasi tutte (grazie ad un numeo di amici estremamente facoltosi e pazzi per lemoto) ed avute tre.

Ma guarda, Guido, assomiglia molto alla tua !!......

Non con i sogni ma con la realtà.
Ho 58 anni e le moto degli anni 70 le ho provate quasi tutte (grazie ad un numeo di amici estremamente facoltosi e pazzi per lemoto) ed avute tre.
Qulle avute sono l'Honda cb500 four k3 (ancora in mio possesso), la Kawasaky Z900 e l'Honda 1000 sei cilindri. Ora per festeggiare i trentadue anni della mia prima honda mi sono ragalato la cb1000r. Per rimanee in tema affermo (mio personalissimo parere) che la moto più spettacolare di quegli anni è sicuramente la Kawasaky 750 tre cilindri 2 tempi, soprannominata ( a Roma ) la cometa, per via di quella scia di fumo bianco palpabile che lasciava alle partenze quando il miscelatore automatico forniva miscela benzina olio al 18 19 %. Prestazioni in accelerazione da panico, neanche la mia nuova cb 1000 mi ricorda tanta adrealina. Se qualcuno vuole aderire al mio pensiero o contestarmi, sono qui. Ciao a tutti.

Anche questa pero' non era mica male!
Immagine: Link a pagina di Digiphotostatic.libero.it
Rigorosamente,per l'epoca,TAMARRATA!

Per donbrizio, sarei troppo di parte, possedendo e guidando 3 cilindri da oltre tren'anni, attualmente ho un'h1, un'H1B e un'H1D, ho anche un'H1A ma devo finire di sistemarlo e non lo considero, non è vero che avevano un telaio che faceva schifo, avevano un telaio un pò sottodimensionato alle prestazioni del motore, ma ho provato alcune teutoniche e alcune italiane che non è che fossero molto meglio, erano sopratutto le sospensioni a non esserne all'altezza, bisogna considerare che però erano moto progettate per l'enorme mercato americano, dove si richiedevano moto con uno stile di guida diverso da quello europero, vedi solo il famoso manubrio alto che tutte le moto, e non solo le Kawasaki montavano in origine.
Montando un paio di ammortizzatori giusti, al tempo erano molto in voga i Ceriani e i Koni rossi, olio denso alle forcelle, manubrio dritto o basso, il comportamento cambiava completamente e si facevano vedere i sorci verdi anche moto anche più blasonate!!,
Chi si ricorda le corse derivate di serie?
Purtroppo per svariate cause furono coperte da cattiva fama, ma non era la moto pericolosa in se stesso, credo con certezza che la maggior parte dei decessi con quelle moto fu dovuto al fatto che spesso si lasciava aperto il cavalletto laterale e alla prima curva a sinistra erano dolori!
Poi molti guidatori provenivano da moto come il Caballero, la Gilera Giubileo e altre simili.

Scusate l'interruzione, dicevo che molti guidatori provenivano dal Caballero, dalla Gilera Giubileo, da qualche moto da enduro, in ogni caso tutte moto di scarsa e docile potenza e quando si trovavano la le mani una kawasaki 3 cilindri, le cose, all'apertura della manetta, cambiavano parecchio, ma anche chi proveniva o aveva esperienza con grosse 4 tempi dell'epoca rimaneva sconcertato dall'esuberanza delle 3 cilindri, ricordo un signore che all'epoca aveva una ditta di trasporti che aveva già avuto diverse inglesi, una Laverda blu e una Guzzi V7, che quando provò la mia H2 rimase impressionato e mi disse, tè sei pazzo, con questa ti vai ad ammazzare!
Altro fattore che decretò la sua pericolosità ma non capisco perchè solo le 3 cilindri ebbero questa fama, fu il fatto che allora non si portava il casco e quindi bastava una banale caduta per trasformarsi in tragedia. Ricord di un tipo a Busto Arsizio che girava con una Ducati scrambler gialla, sempre senza casco, un giorno provò un'H1D di un ragazzo, non fece in tempo a fare 300 metri che una macchina uscì da uno stop tagliandogli la strada, lui perse la vita ma la colpa fu data anche alla kawasaki!