da aria a liquido cambia molto...oltre la velocità ( cammina piu il liquido ) , dura anche di più nel complesso il motore , con un motore ad aria hai più probabilità di grippare...

mai sentite più cazzate messe insieme.
per curiosità parli solo per sentito dire o cosa?

parlo per esperienza...provare per credere prima di parlare a vanvera -.-''

due topic uguali impiccati

da un punto di vista teorico è molto meglio il sistema di raffreddamento che utilizza un liquido(capacità termica massica maggiore rispetto ad un gas, soprattutto se si parla di acqua), tuttavia esistono sistemi che sfruttano raffreddamento ad aria che sono molto efficienti nel raffreddamento, il tutto dipende dal progetto, la qualità della realizzazione e la geometria e il posizionamento dei componenti(es. alette di raffreddamento dal profilo ottimizzato e di ampie dimensione o cilindro/i posizionati in modo che il flusso d'aria li lambisca opportunamente)

comunque potrò prendere lo stesso una bella velocità? se è ad aria?

innanzitutto datevi una calmata! soprattutto tu phantom96, se sei nuovo e iscritto avrai letto il regolamente, e saprai anche come comportarti! e fidati che giumba ne sa giusto un po di piu di te!

io non ho capito che vuoi fare pero! tu hai un f12 ad aria e vuoi montarci i seguenti pezzi? innanzitutto l'ela è ok, a parte l'albero, non prendere il top ma vai di tameni! inoltre lavora i carter e gt cosi avrai una bella ela! di certo essendo ad aria ti converrà ottimizzare il raffreddamente, tramite radiatori supplementari o dissipatori o ventole maggiorate!

se fa la stessa ela su un f12 a liuquido pero, le prestazione saranno maggiori, e anche il raffreddamento sara migliore!

ps: grande carbonfiberRS, mi mancavano le tue perle di saggezza!

annn