Ho un Kymco People modello vecchio 2t ., con variatore multivar malossi,cilindro base malossi 2 fasce in ghisa 72cc e marmitta sp3. il cilindro ha un anno ormai e le prestazioni del mio scooter non sono più quelle di un tempo...vorrei sapere cosa posso fare e se una pulizia magari del carburatore e/o del cilindro potrebbero aiutare a riacquisire la potenza perduta premetto che non voglio sprecare i soldi se l'intervento che vado a fare è inutile per recuperare potenza...

cinghia cilindro marmitta e candela avranno circa 8mila km rulli appena cambiati e la frizione quasi 15mila km comunque per la marmitta da cambiare purtroppo qui dove vivo io vendono solo la sp3 per il mio motore mi conviene farmela segare e saldarla a una shot ?

(ma dipende sempre da come usi lo scooter).

volevo dire inoltre che quando uso lo scooter sono abbastanza aggressivo sull'accelleratore molte aperture di botto e rilasci di colpo....

Direi fasce elastiche consumate. Compra le fasce per il tuo pistone nuove e sostituiscile, io guarderei anche i rulli del variatore potrebbe essere che un eccessivo consumo li abbia portati ad avere una forma non più perfettamente cilindrica ed è quindi possibile che non scorrano bene. In questo caso sostituiscili

i rulli li ho appena cambiati e comunque. per quanto ri guarda la frizione ci ho già pensato metto la frizione malossi quella da 43 euro e per campana ? inoltre è obbligatorio cambiare campana quando cambi frizione ?

aspettate, un 19 forse è troppo, ricordiamoci che la marmitta è molto chiusa

Si in effetti la sp3 è una marmitta un pò così...un 17.5 Dell'Orto carburato come si deve e in più una taratura fatta bene dovrebbero migliorarti tutto...ma tu quando hai montato il cilindro non hai mai portato a carburare lo scooter?

Ho trovato questo qualcuno che se ne intende mi può dire che carburatore ho ?

motore / ciclo monocilindrico 2 tempi
disposizione cilindro orizzontale
marca / tipo KYMCO BA10
raffreddamento aria forzata
alesaggio corsa 39 x 41,4 mm
cilindrata 49,5 cc
rapp. compressione 10,3:1
potenza max 2,78 kW (3,8 CV) a 7.000 giri/min
coppia max 4,21 Nm a 5.500 giri/min
accensione elettronica
batteria 12V 5Ah
candela NGK BR8HSA
avviamento elettrico e kick starter
carburatore KEIHIN PB ø 14 mm
emissioni 97/24/CE CAP5 - FASE 2 (EURO 2)
alimentazione lamellare
distribuzione -
lubrificazione separata

hai un 14! certo, un 17.5 carburato come dio comanda può aiutarti

mmmmm un 14 di serie è buono... comunque... mi sembra che una volta volevo montarglielo il carburatore...ma mi sembra che non lo producono....per sto motore...poi un altra cosa io ci vorrei mettere una Shot non conviene farmela saldare all'sp3 vero ? e poi secondo voi posso trovarla su internet ? per il mio motore ?

mmmmm un 14 di serie è buono... comunque... mi sembra che una volta volevo montarglielo il carburatore...ma mi sembra che non lo producono....per sto motore...poi un altra cosa io ci vorrei mettere una Shot non conviene farmela saldare all'sp3 vero ? e poi secondo voi posso trovarla su internet ? per il mio motore ?

Volevo mettere tempo fà una reverse di un phantom minarelli orizzontale...è l'attacco al collettore era diverso...

Volevo mettere tempo fà una reverse di un phantom minarelli orizzontale...è l'attacco al collettore era diverso...

provo a cercare ma se trovate qualcosa anche voi postatela qua...perchè non sono ancora molto pratico del forum e non sono sicuro di aver capito come cercare...