per esempio se cerchi di scrivere senza usare il linguaggio sms si capisce meglio

va bn allora ciao

Vedo che non hai capito un c***o ma va bene così...io dico solo che la gente che scrive in stile SMS è un BM...sia usava alle medie quella scrittura

Io scrivo come voglio, non devo rendere conto a te o a qualcun altro. Comunque ho 16 anni, non ne ho 30.

Io scrivo come voglio, non devo rendere conto a te o a qualcun altro. Comunque ho 16 anni, non ne ho 30.

invece devi rendere conto ai mod la scrittura sms è vietata leggi il regolamento , ti consiglio di non usarla piu in futuro oppure i mod ti riprenderanno

a quanto ho capito vai molto fiero di questa frase eh??

allora lascia stare le lamelle, metti direttamente un pacco lamellare! (vl14) e magari metti il pinasco t-force (quello monofascia), che è leggermente più spinto del dr, ma è comuqnue un base

il pacco lamellare si trova tra carburo collettore e carter di aspirazione dei motori a due tempi.
In pratica sono delle lamelle molto flessibili fatte sia in carbonio ke karbonit - chiamati anche "petali" - che hanno lo scopo di far passare la miscela aria-benzina in solo senso spiago il meglio serbatoio--> tubetto benzina-->carburo-->collettore-->paccolamellare-->carter
In pratica la miscela una volta entrata nel carter ha come sola via di uscita la "luce" di aspirazione.
Si migliora così il riempimento della camera di scoppio con conseguente aumento delle prestazioni.

we non sono mica un moderatore hihihihiih
di pacchi lamellai esistono una svarietà,
pacco lamellare polini, la casa top a fatto il v-force 3 e valvola lamellare con lamelle i carboinio, pacco lamellare stage 6 anche lui vforce 3, malossi v 13 vl14 uno per piaggio e uno per minarelli poi c'e il pinasco eccc spiago velocemente il V-Force 3 ha caratteristiche che non si trovano in nessun altra valvola lamellare presente sul mercato tipo gli otto petali che ha. Come la superficie di contatto doppia, i fermi lamella regolabili, la superficie flussata della gabbia lamelle.
Raddoppiando la superficie di contatto dell’estremità lamella è sufficiente un’apertura della lamella del 50% rispetto all’originale per ottenere un flusso uguale. Un vantaggio determinante, se si considera che una lamella si apre e chiude 133 volte al secondo a 8000 giri/min.La lamella lavora la metà di quello che lavora una lamella originale, con grandissima riduzione dell’usura e maggiore vita del componente.

bell'ela!
(chissà chi te l'ha fatta...)

in effetti