Cambiare gli scarichi senza togliere il padellone secondo me è inutile...tanto vale tenersi quelli originali, anche perchè va a finire che la moto peggiora e basta.
Secondo me togli il cat, centralina, mappatura e allora si che poi tutto funziona alla grande!

Secondo me senza togliere il padellone, di miglioramenti proprio non ce ne sono, a parte il suono.
Anzi ti dirò, che montando lo scarico si ha un notevole peggioramento ai bassi, ma un'erogazione migliore.
Io ripeto che secondo me :scarico,no cat e centralina rimappata è la cosa giusta.

I miei sono montati nello stesso identico modo.
Per aumentare un po' il sound pensavo di aggiungere qualche buco ai db, anche se onestamente dopo gli 80-90 il motore non lo sento proprio: con la visiera socchiusa sento rombare sotto il filtro accelerando un po' solo l'aria... Non so se è colpa del mio casco o è il cupolino che spara l'aria in testa.

la moto a me sembra vada uguale.. non è ne migliorata ne peggiorata..
forse l'ho alleggerita un po!

il suono è un po' più cupo..
per rimanere nella LEGALITA' che altre modifiche potrei fare?
cambiare filtro ha senso?
cambiare centralina e tenere il padellone ha senso?
mi dite i prezzi di un NOKAT e di una centralina decente?
GRAZIE!!!

p.s. secondo voi sono montati bene? mi han detto che un cm di distanza dalla gomma è poco e di ruotare il collettore inferiore.
ma in questo modo avrò gli scarichi un pelo sfalsati giusto?

p.s.2 è normale che facciano un po' di 'puzza' perchè sono nuovi (i terminali)?

saluti.

Non penso che "sbirri" sia il termine più adatto, pare offensivo, meglio dire le Forze dell'ordine (o, abbreviato, Fdo).

Se monti solo i terminali non c'è alcun bisogno di adeguare la carburazione: i terminali originali hanno la stessa foggia e internamente sono fatti alla stessa maniera, il suono più cupo degli aftermarket è dovuto in gran parte alla loro costruzione più leggera e quindi "rimbombante".
L'altro motivo per cui non è necessario ritoccare la carburazione è che.... non si può : nei motori euro 3 con sonda lambda ci pensa la sonda stessa a regolare continuamente il CO in modo da restare dentro la normativa a tutti i regimi di funzionamento del motore.
Ovviamente se si vuole fare una cosa un pò più racing si può optare per l'eliminazione del padellone catalizzatore e della sonda e sostituire o rimappare la centralina di serie, creandosi così una carburazione su misura. In questo caso i benefici prestazionali saranno avvertibili (se la mappatura è fatta bene), ma ovviamente la moto perde l'omologazione euro 3 e quindi non è idonea a circolare su strada (e nemmeno a passare la revisione ).
per il discorso della vicinanza dei terminali alla gomma post.: se fai caso coi terminali originali la gomma sfiora letteralmente gli stessi (almeno sulla mia S4R è così). Come giustamente detto da qualcuno prova a forzare lo scarico verso la gomma e vedi che non abbia gioco e possa toccare in marcia, se ciò non accade lasciali pure a 1cm, non cambia nulla. Anzi, la gomma ti va in temperatura prima

il mio è ancora euro 2