Fa piacere vedere che sono utile

se usi il casco jet può avere una qualche utilità...

Hai fatto rimappare la centralina? Sei senza Db-Killer?

I Db-Killer, oltre che attenuare il rumore, fanno anche da spengi-fiamma quindi se sei senza è normalissimo che faccia le fiammate.

In realtà non sbricioli certo il motore a fargli fare le fiammate ma è comunque una cosa che il motore di base non dovrebbe fare in quanto la combustione "esce" dalla camera di combustione (cilindro) e viene risucchiato dalla valvola...non incontrando ostacoli lungo il percorso la combustione continua fuori dalla camera.

Se fossi in te io farei rimappare la centralina (se già non l'hai fatto) con i dati forniti da CIANNI CAINNI in un post apposito...

Mappature Centralina Originale [tutti i parametri -PARTE I-]

Io ho la tua stessa situazione, ho fatto mettere la terza mappatura e mi trovo benissimo.

ragazzi ha scritto che la power commander, cosa devi farsene con i parametri per la centralina originale???!!! Comunque ho anch'io la pc3 ed è sensibile al cambio delle stagioni, ora che fa molto più caldo, dovresti dare una regolata ai parametri, perchè mi spiegava il mio meccanico, che montandola si bypassa qualche sensore di cui non ricordo il nome, quindi, la centralina non riesce più a regolarsi secondo tutti i parametri che aveva in precedenza. La fregatura è che quando si passa dall'estate estate all'inverno o viceversa, per avere una resa perfetta del motore, bisogna cambiare alcuni parametri. E' una scocciatura, ma la pc3 è un prodotto pensato per l'utilizzo in pista, non per la circolazione su strada, quindi ha delle controindicazioni.

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Buongiorno a tutti!
Scrivo per chiedere se anche voi avete la moto scoppiettante... Comincio a spiegarvi la mia situazione:
PRIMA
- terminale gpr ghost in alluminio
- filtro aria originale usato a milano (quindi abbastanza sporco)
- candele NGK (R) CR 9 E
- olio e filtro da cambiare, non penso c'entri
DOPO
- terminale gpr ghost in alluminio
- filtro aria nuovo, sempre originale
- candele Denso U 27 ESR - NZU (4191)
- olio (Motul 300V 10w40) e filtro normale nuovi

Prima di fare il tagliando capitava raramente che la moto scoppiettasse in rilascio, e comunque al massimo un colpo.
Dopo aver fatto il tutto, ho notato che scoppietta un po' di più. Soprattutto in seconda in alto (12'000 o giù di lì) se chiudo il gas lentamente scoppietta parecchio (anche 5-6 colpi tipo mitragliatrice ).

Devo dire che l'effetto non mi dispiace, però vorrei sapere perchè lo fa... Tra l'altro c'è chi sostiene che sono dovuti a carburazione grassa e chi a carburazione magra. Io non ho mai rimappato la centralina, quindi boh... Mi viene da pensare che ha ragione chi sostiene il "magro", avrebbe senso col filtro aria nuovo e quindi più libero.

Diciamo che mi basterebbe sapere se è dannoso per la moto se non le succede niente la lascio così, se no cosa potrei fare per risolvere?

Le candele hanno la stessa gradazione di quelle originali?

ragazzi ha scritto che la power commander, cosa devi farsene con i parametri per la centralina originale???!!! Comunque ho anch'io la pc3 ed è sensibile al cambio delle stagioni, ora che fa molto più caldo, dovresti dare una regolata ai parametri, perchè mi spiegava il mio meccanico, che montandola si bypassa qualche sensore di cui non ricordo il nome, quindi, la centralina non riesce più a regolarsi secondo tutti i parametri che aveva in precedenza. La fregatura è che quando si passa dall'estate estate all'inverno o viceversa, per avere una resa perfetta del motore, bisogna cambiare alcuni parametri. E' una scocciatura, ma la pc3 è un prodotto pensato per l'utilizzo in pista, non per la circolazione su strada, quindi ha delle controindicazioni.