sul libretto della moto c'è scritto che è presente un limitatore a 8000 giri
"Spie limitatore - OVER REV.
Si accende in modo fisso 800 rpm (giri motore) prima del
limitatore. Si accende in modo lampeggiante quando si
raggiunge il limitatore."

però il numero di giri max è di 12mila. tutto questo è normale? non dico che devo arrivare a 12mila giri però 8mila mi sembrano pochi!

però il numero di giri max è di 12mila. tutto questo è normale? non dico che devo arrivare a 12mila giri però 8mila mi sembrano pochi!

non si puo eliminare??

il limitatore ???
serve a non sfondare il motore e tu lo vorresti levare?? ma non ti piace proprio il fatto che il 696 abbia meno giri di un frullino 4 cilindri? passa a una z750 che fai prima

"Il Monster 696 eroga 80 CV (58,8 kW) @ 9.000 giri/min ed una potenza di 7,0 kgm @ 7.750 giri/min "

Ecco, magari non una z750 che è imbarazzante...

bè tra le naked di medio livello made in jap credo sia la migliore a pari merito con l'hornet che ha un po meno motore ma non tira a destra

Non andate OT, per cortesia

Più che altro non capisco il problema.... 8.000 giri sono pochi perchè secondo il grafico di coppia la potenza piena si raggiunge ai 9.000 ma il limitatore blocca prima?

Ora i 696 cc erogano 80 cv a 9.000 giri/min – la potenza specifica più elevata per i Ducati raffreddati ad aria – e una coppia di 7 kgm a 7.750 giri/min.
Il bicilindrico allunga senza fatica sino all’accendersi dei Led rossi sul contagiri, che corrispondono all’approssimarsi del limitatore posto a 9.500 giri.

questo mi fa riflettere.. mi sa che devo fare un'altra prova..
ma non è che può essere che la moto sia depotenziata? l'ho acquistata usata dal concessionario però non mi ha detto nulla a riguardo.. ma comunque non penso che sia depo!

questo mi fa riflettere.. mi sa che devo fare un'altra prova..
ma non è che può essere che la moto sia depotenziata? l'ho acquistata usata dal concessionario però non mi ha detto nulla a riguardo.. ma comunque non penso che sia depo!

macchè depotenziata se era depotenziata avevi un blocco sull'accelleratore come la mia
la potenza massima è a 9mila giri e il limitatore entra a 9'500-10'000 staccando il motore..ed è normale che sia così! la potenza massima la ottieni al massimo dei giri e dopo non va più altrimenti dicevano potenza massima a 10mila giri e non a9mila
a 8000 e qualcosa si iniziano ad accendere le spie rosse che ti ricordano che non hai un variatore sotto il culo e che la marcia non si cambierà da sola

...ciao ragazzi ma secondo voi si rovina qualche cosa se ogni tanto si tocca il limitatore? o è fatto apposta per non rovinare nulla..

sopra gli 8.000giri io guarderei la strada invece del cruscotto

...io arrivo a 11.500...



ghghghhg


scusate l'OT

rientro a tema...il mio amico ha il 696 e provandolo a me il limitatore non è assolutamente entrato a 8000.....non capisco se il discorso è : a 8000 inizia a segnare che...per poi entrare il limitatore a 9500 (trovo impossibile che sia oltre i 9500 sul 696..)