Minimo accelerato a moto calda - Enduro

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Minimo accelerato a moto calda

10115392

10115392 Inviato: 26 Giu 2010 19:04
Oggetto: Minimo accelerato a moto calda

Buondì, sono un felice (

) di un honda xl 600 lm dell'89. La piccola va una meraviglia ma ultimamente mi sono accorto di un problemino: appena accesa tiene un minimo di circa 1200/1300 giri (quello giusto) e man mano che si riscalda tende a salire ed arrivare fino a 1700/1800 proporzionalmente al riscaldamento del motore: cioè se sono 10-15 minuti che la uso si assesta sui 1400 circa, e dopo che è completamente calda arriva sui 1700/1800.

se provo a regolare il minimo a motore caldo ed abbassarlo dai 1700/1800 a 1200 lo regge tranquillamente e non ha problemi a tenerlo, solo che la volta dopo che la uso, quindi a motore freddo, non si accende e devo rialzarlo usando l'apposita vite a motore spento

Cosa può essere, devo iniziare a preoccuparmi?!

Nezach87

Foglio Rosa

Ranking: 5

10115408

10115408 Inviato: 26 Giu 2010 19:06

Non so se sia una cosa negativa ma lo fa anche a me... A me a motore caldo arriva sui 2000 quando a freddo è 1500

lucaro93sr

Ginocchio a Terra

Ranking: 225

10115433

10115433 Inviato: 26 Giu 2010 19:12

quoto lo fa pure a me, da 1400 circa mi arriva a 1900 a motore caldo.

grifon

Sbk

Ranking: 983

10115731

10115731 Inviato: 26 Giu 2010 20:18

Se si alza troppo è sintomo di una carburazione magra.
Magari dà altri sintomi ?

danielesmx

Sbk

Ranking: 981

10115836

10115836 Inviato: 26 Giu 2010 20:41

Wow, Allora non sono il solo ad avere quest'inconveniente

Citazione:

Se si alza troppo è sintomo di una carburazione magra.
Magari dà altri sintomi ?

E' la prima cosa che ho pensato, ma poi mi son detto che se fosse un problema di carburazione magra sarebbe così fin dalla prima accensione (difatti quando la accendo col clima freddo e tiro l'aria si assesta subito sui 1600/1700 per poi tornare sui 1200 ad aria chiusa).

Potrebbe essere che col riscaldamento del motore la moto aspiri aria da dove non dovrebbe, ma mi sembra difficile capire dove.
Potrebbe allora essere una scintilla prematura della candela, ma i fumi dallo scarico sono limpidi e trasparenti fin dall' inizio.
Ho pensato infine ad un problema di viscosità dell'olio: a motore freddo è molto più denso e potrebbe creare una resistenza maggiore che man mano che l'olio si fluidifica viene meno.

O magari c'è solo da dare una bella pulita ai carburatori.

Nezach87

Foglio Rosa

Ranking: 5

10116045

10116045 Inviato: 26 Giu 2010 21:41

Prova a controllare il collettore di aspirazione, puo darsi che abbia una piccola crepa , che quando si scalda il motore diventa piu grande e passa un po di aria.

Rino55

Senza Benza

Ranking: 68

10116174

10116174 Inviato: 26 Giu 2010 22:24

Rino55 ha scritto:

Prova a controllare il collettore di aspirazione, puo darsi che abbia una piccola crepa , che quando si scalda il motore diventa piu grande e passa un po di aria.

.....sono daccordo.....

ansetup

Esperto di Meccanica

Ranking: 8112

10116460

10116460 Inviato: 26 Giu 2010 23:54

Veramente lo fa pure a me ma, penso che sia una cosa normale per una moto a carburatori.
A me parte da 1200rpm e arriva fino a 1.700rpm.
Attenzione però:

A me, i numeri di giri, riprende a riabbassarsi una volta che l'intero motore si scaldi davvero per bene.

Io penso che sia una cosa normalissima perché, quando il motore è freddo, la prima cosa a scaldarsi sono i pistoni e quindi, si dilatano per primi.
Dilatandosi, fanno una buona compressione all'interno della camera a scoppio riuscendo a mantenere bene il minimo con i cilindri ancora freddi.
Scaldando il motore, i pistoni si scaldano ancora di più aumentando la compressione fino ad avere la compressione massima vedendosi aumentare i numeri di giri fino a 1700/800 o anche 2.000rpm.
Tutto questo, fino a quando non si scaldino e si dilatino bene anche i cilindri!
Quando si dilata bene anche il cilindro, ecco che la compressione inizia a scendere e così anche i numeri di giri fino a tornare ad una situazione del tutto simile a quella del motore freddo.

Insomma, prima di smontare mezza moto con manicotti e carburatori vari, vedete se dopo aver scaldato bene tutto il motore, i numeri di giri inizia di nuovo a scendere

Per scaldarlo bene, penso che dovrete andare almeno su un'extraurbana facendovi una 30ina di km.
O, magari, parecchia città ma, è più noioso

Kimera84

MotoGp

Ranking: 1345

10116579

10116579 Inviato: 27 Giu 2010 1:14

Kimera84 ha scritto:

Insomma, prima di smontare mezza moto con manicotti e carburatori vari, vedete se dopo aver scaldato bene tutto il motore, i numeri di giri inizia di nuovo a scendere

Per scaldarlo bene, penso che dovrete andare almeno su un'extraurbana facendovi una 30ina di km.
O, magari, parecchia città ma, è più noioso

Il minimo (purtroppo) rimane accelerato anche dopo aver scaldato per bene il tutto, dove per bene intendo un 100Km con più della metà in fuoristrada relativamente impestato

Rino55 ha scritto:

Prova a controllare il collettore di aspirazione, puo darsi che abbia una piccola crepa , che quando si scalda il motore diventa piu grande e passa un po di aria.

Provo a controllare e vediamo che succede

Ora che ci penso non potrebbe essere un problema al filtro dell' aria?!

Ultima modifica di Nezach87 il 27 Giu 2010 1:19, modificato 1 volta in totale

Nezach87

Foglio Rosa

Ranking: 5

10116583

10116583 Inviato: 27 Giu 2010 1:18

Kimera84 ha scritto:

Tutto questo, fino a quando non si scaldino e si dilatino bene anche i cilindri!
Quando si dilata bene anche il cilindro, ecco che la compressione inizia a scendere e così anche i numeri di giri fino a tornare ad una situazione del tutto simile a quella del motore freddo.

E' possibile invece che il cilindro sia il primo a raffreddarsi e quindi essendo "relativamente"e più freddo del pistone faccia rimanere la moto col minimo accelerato?

Nezach87

Foglio Rosa

Ranking: 5

10117209

10117209 Inviato: 27 Giu 2010 10:59

Se la carburazione al minimo è magra (vite dell'aria) si ha un'anomala impennata del numero di giri.
Se però la moto ha la carburazione originale, è meglio lasciarla così, perché una moto non si "scarbura" da sola.
Piuttosto la soluzione è da cercare
-sul collettore d'aspirazione (non è che è crepato?)
-sull'unione tra carburatore e filtro dell'aria (non è che si sono un po' staccati?)

Oppure non ha niente, infatti è normale che il minimo si alzi un po' a moto calda. Sia per la giusta dilatazione di tutti i materiali, sia per l'olio che diventa meno viscoso.

danielesmx

Sbk

Ranking: 981

10117220

10117220 Inviato: 27 Giu 2010 11:03

Che il cilindro rimani sempre un po' più freddo del pistone, è probabile ma, dopo un percorso di 100km facendoli in parte anche in fuori strada, beh, a quel punto il cilindro doveva essersi scaldato bene.
Penso che nel tuo caso, la risposta migliore, è quella di "Rino55".

Non ti resta che controllare i collettori e le membrane dei carburatori...

Kimera84

MotoGp

Ranking: 1345

10117974

10117974 Inviato: 27 Giu 2010 14:12

Io controllerei le candele .. candele troppo bianche carburazione magra

pp864

Derapata

Ranking: 432

10336903

10336903 Inviato: 2 Ago 2010 9:58

ciao...la mia invece va propio a cacchio suo..... non solo fa i 2000 a caldo che ricordano tanto le moto che hanno lo starter che non si disinserisce...ma poi propio si spegne.....
in sorpasso nel misto o in off road è stato una apoteosi di gioia...

mi da spesso la sensazione che la membrana ( galleggiante...non ricordo) del carburatore se apri non torni... ma sbaglierò
qualcuno ha dritte per favore o ganci di gente che propio sa fare registrazione di questi modelli? eviterei volentieri la gente della honda che ti guarda con la faccia da ...... per il modello....(personaggi d'officina già ampiamente documentati in viaggio che ti accolgono in viaggio al canto del...ma torna a casa)....sono di milano

la moto ce l'ho da un mese e ho appena finito viaggio da 1200 km stile via crucis....
aggiungo anche che caldo si sentono le valvole che fanno a testate....

ah scusate...ultima nota... la prima cosa che ho fatto è stato cambiare candela e regolare minimi vari (questo me lo ricordavo dai bei tempi)

poi rompendo propio...se qualcuno ha anche il manuale d'officina in italiano, faccio come con lo scooter...mi evolvo allo statio del self made

grazie mille roberto
l

Ultima modifica di robertoz il 2 Ago 2010 10:01, modificato 2 volte in totale

robertoz

Foglio Rosa

Ranking: 2

10336921

10336921 Inviato: 2 Ago 2010 9:59

controlla ed eventualmente ripristina il gioco valvole

FABRYH

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3383

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