Nello stesso tempo però bisogna sottolineare il fatto che, partendo da una base scopiazzata, hanno una capacità incredibile di apportare modifiche e migliorie. L'evoluzione tecnologica dei jap è stata un crescendo continuo e, in questo campo, siamo noi europei in generale a buttare l'occhio sotto le loro carene...
Basta pensare a chi ha avuto il coraggio di usare materiali nobili su vasta scala (magnesio, titanio, .....) o a chi per primo ha cominciato a sviluppare la tecnologia dell'alluminio applicato ai telai..

ovvio
noi produciamo opere d'arte (vedi mv agusta f4 brutale 999)
e le vendiamo a prezzi esorbitanti per la manodopera

i jap copiano e te la fanno pagare la metà perkè usano lavoratori sottopagati

In effetti i Giapponesi fanno l'errore di fare moto che si svalutano alla velocità della luce!

Però anche noi italiani abbiamo il nostro difetto! Ricordo di aver letto un'intervista al centro stiling della BMW, o della KTM, non ricordo... gli chiesero cosa ne pensavano di Tamburini. Dissero che era il miglior designer al mondo... ma anche il peggiore a mettere in produzione le vetture! Dicevano il solo cannotto di sterzo della Brutale costava + del resto del telaio! Per dire che se magari anche noi non perdessimo di vista il prodotto finale per contenere i prezzi... OK che la MV è praticamente la Ferrari delle motociclette, ma non è che vanno poi + forte delle altre.
Insomma, se tutte le case del mondo fanno un cannotto di sterzo che costa 1/10 perchè lo si deve fare così complesso! Oltretutto nemmeno è un pezzo in evidenza che può dare prestigio alla moto!

Conclusione: Se i giapponesi esagerano a rinnovare il modello ogni 2 anni e a contenere i prezzi in certe lavorazioni, con risultato di una veloce svalutazione, noi italiani esageriamo dall'altra parte... troppo raffinatezza che certe volte passa addirittura inosservata... prezzo d'acquisto troppo alto anche se ottima tenuta del valore!

parlando di supersportive secondo me baste salire sopra ad una Ducati o Aprilia a motore spento per capire da dove arrivano quei 2000/5000 euri di differenza

JAK

Una curiosità: ma l'MV Agusta (magnifica F4!!) è una casa italiana??

X scella

E' stato un caso di moto sfigata !!

Io ho avuto l'esatto problema ma opposto, avevo un CBR600RR dopo aver avuto sempre CBR mod. 90 e 2001 con cui mi sono trovato benissimo.
Ma da subito ha avuto grossi problemi di motore, trafilaggi d'olio dai pistoni e la HONDA direttamente da Roma (sede centrale) mi ha risposto che era normale e rientrava nelle tolleranze della casa.
Quindi non sempre il consumatore è tutelato, la moto aveva neanche 6 mesi di vita e non c'èra verso di cambiare il blocco cilindro-pistone in garanzia.
Non era simpatico andare in giro fumando bianco e ad ogni 3000 Km fare il pieno d'olio !!
Ho dovuto vendere la moto dopo 8 mesi e sono passato all'Aprilia che a parte qualche problemino di spurgo frizione e freno posteriore ogni 5000 Km, gira che è una meraviglia.

Quindi non bisogna fare di tutt'erba un fascio, se la Honda si rimetterà a fare un serio bicilindrico (magari un'evoluzione della SP2) non vedo perchè rimanere con la casa Italiana.

Siamo sempre lì...

Da quel che ho capito e visto in giro con le moto e i motori ci vuole del culo...