in base al peso dei rulli cambia la partenza e di conseguenza piu o meno giri in base a quanto ci mette la frizzione risolvi cambiando durezza alle molle della frizzione anche quella di contrasto spec in modo da potere alzare il peso dei rulli e avere comunque piu ripresa cosi mi e sembrato di capire che vuoi

tu stai parlando del variatore mhr 101

molla rossa e rulli da 4.7 dovrebbero bastarti comunque se parli di limitatore che ti entra il tuo f12 se e stato sblocc come si deve e gia sto eliminato il lim che poi e una centralina rossa o nera da levare e fagli un ponticello ciao

ciao a tutti premetto che ho usato la funzione cerca ma non ho trovato quello che volevo. volevo chiedere un informazione sul variatore malossi mhr. questo variatore fa prendere piu giri del normale multivar? cioè mettiamo che nel multivar ho i rulli da 4.7 e il motorino mi va a 9000 giri quando parto. se metto l mhr è possibile che con i stessi rulli prenda tipo i 9500 giri???

le mollette fanno aprire e chiudere le masse di solito montavo le rosse sulla fly e le nere sulla delta con i supporti tutti in dietro e la molla di contrasto rossa se hai un bel cilindro fai cosi tpr 2 plus o mhr

poi al massimo scendi un po con i rulli e vedrai che si alza anche di gas e sul lungo ti dara oddisfazione

marmitta del cavolo e da allungo per questo che la friz non e mai andata bene ti saliva di giri e non si muoveva o si muoveva ma per salire di giri dovevi arrivare fino a genova o sbaglio

se dalle tue parti ce qualche officina mecc di precisione puoi sempre farti fare un piccolo upgrade al cilindro meglio se il tipo e anziano una volta si faceva spesso qui da me ce uno che fa miracoli

con la TT molla di contrasto rossa(sul 50 ovviamente) rulli da 4.4 e mollette frizione bianche : 90 allora.. con la giannelli reverse tarato uguale 75 allora.. appena prendeva coppia con la TT era quasi pauroso.. prendeva 10 mila giri(cosa che ora nn prende) e spingeva tanto . comunque tornando a prima devo tarare la polini.. come?