Hai il 125 nuovo modello? Spero di no perché altrimenti è abbastanza anormale che arrivi soltanto a 100 Km/H di strumento; io ho raggiunto i 120 Km/H e se non fosse stato per il limitatore, almeno a 130 all'ora ci sarei arrivato. Comunque, per ciò che riguarda l'accelerazione e la ripresa, puoi sistemare il tutto facendo ritarare la trasmissione, visto che la frizione stacca bassa (poco spunto) e la grammatura dei rulli è abbastanza pesante (poca accelerazione); però così com è sei in grado di mantenere in scioltezza velocità abbastanza elevate... Io ad esempio con la taratura di fabbrica mantengo tranquillamente i novanta all'ora con consumi ridicoli, ma dagli 85 orari fino ai 100 ho come una sorta di "buco" che vorrei eliminare il più presto possibile.

Il primo intervento da fare è sicuramente alla trasmissione: compra un variatore aftermarket (Polini o Malossi, il Multivar è ottimo) e monta anche i rulli che trovi nella scatola: avrai sicuramente più scatto e più ripresa, e se riesci a tararti bene i rulli non perderai nemmeno tanto in allungo. Ma comunque in città l'allungo non è importante, perchè non si possono superare i 50 km/h... Piuttosto cerca di migliorare accelarazione e ripresa, alla fine di allungo anche se fai i 100 non fa nulla

Io ho sentito persone che hanno montato il variatore J. Costa ed hanno avuto miglioramenti incredibili, con prestazioni paragonabili ad SH 125i originali .

Io ho sentito persone che hanno montato il variatore J. Costa ed hanno avuto miglioramenti incredibili, con prestazioni paragonabili ad SH 125i originali .

non l'ho mai sentito il j.costa qualcuno sa dirmi qualcosa? se conviene più di un malossi in rapporto qualità-prezzo?

La J Costa produce ricambi aftermarket per scooter, una delle marche migliori e più performanti sul mercato...

ah ok..la mia ignoranza in materia è pittosto visibile

comunque sono d'accordo..l'sh è una bomba rispetto al liberty..sarebbe assurdo ottenere le stesse prestazioni cambiando solo il variatore

Impossibile... L'SH ha più cavalli ed è raffreddato a liquido, e comunque è un motore migliore... Dai informiamoci bene prima di parlare...

Ho avuto modo di vederlo di persona questa sera. Informiamoci prima di sparare a zero:

1. L'SH ha soltanto più cavalli sulla carta, e pesa anche abbastanza più del Liberty; oltre ad essere tremendamente sopravvalutato.
2. Il variatore J. Costa si distingue abbastanza dagli altri variatori, ed il guadagno in prestazioni si ha in tutti i regimi ed è avvertibilissimo, non con l'effetto placebo di Multivar e Speed Control che ti fan perdere allungo.
3. Il raffreddamento non implica sostanziali differenze sulle prestazioni, specie su cilindrate così piccole.
4. Il Nuovo Liberty monta lo stesso ed identico blocco motore del Beverly, ma raffreddato ad aria. Io ai nuovi Beverly 125 do le pappine .

Ma se dici che la differenza si sente in cilindrate così alte, allora spiegami come mai già da 50 cc moltissimi preferiscono la versione a liquido... Forse perchè costa di più? O perchè è più affidabile? Non so...

E comunque, appunto:
LIBERTY: 102 kg col pieno
BEVERLY: 150 kg a secco

Ecco il perchè delle prestazioni apparentemente migliori del Liberty

4. Il Nuovo Liberty monta lo stesso ed identico blocco motore del Beverly, ma raffreddato ad aria.

sono 2 motori diversi. Il Liberty monta blocco Piaggio Leader mentre il Beverly monta blocco Piaggio Quasar.

Mea culpa... Una svista fra i libretti del mio Liberty e del Beverly di mio fratello...

il raffredamento a liquido rispetto a quello ad aria,fa guadagnare circa 10 orari..

E la marmotta confezionava la cioccolata... . Proprio sui 50 non c'è da fare affidamento, perché io ricordo l'SR Stealth (motorizzato Minarelli orizzontale ad aria) che segnava 110 Km/H: ma sballava un botto. Comunque tornando al topic, direi di sostituire il variatore con un J. Costa... Lo trovi a 130 € circa su BrixiaMoto .