prima di renderli ruvidi?

un uscita cn una 50ina di km di pieghe....

lo sapevo anche io ma non c' soddisfazione.

non c'è niente di male a togliere la cera con la carta vetro, sei semplicemente sicuro di non scivolare per colpa della stessa.
poi non è che se la gratti con la cara sembra che chiudi la gomma, la gomma carteggiata non cambia colore come una gomma che viene utilizzata su strada.

io ho sempre pensato alla sicurezza prima di tutto.
anche perchè cadere per colpa di un po di cera sulle gomme e fare qualche migliaio di € di danni è alquanto deprimente.

x lum
guarda lo diceva anche oggi reggiani durante le prove della motogp, le gomme da nuove sono tutta un'altra cosa, la tenuta migliore è nei primi km di vita
io personalmente in pista non riesco a ottenere gli stessi tempi con una gomma di 200km e una di 2000km se poi voi ci riuscite dovro allenarmi parecchio
ciao ciao

x lum
guarda lo diceva anche oggi reggiani durante le prove della motogp, le gomme da nuove sono tutta un'altra cosa, la tenuta migliore è nei primi km di vita
io personalmente in pista non riesco a ottenere gli stessi tempi con una gomma di 200km e una di 2000km se poi voi ci riuscite dovro allenarmi parecchio
ciao ciao

Fermi....
Un discorso è togliere la cera, un'altro è rendere ruvide le gomme ai bordi piega....

Per la cera, è giusto dargli una grattatina con la carta a vetro...
Ma per rendere ruvidi i bordi piega, bisogna iniziare a spingere per bene, in modo che la gomma inizi ad arrivare al limite di tenuta....
Perché se "gratta" sull'asfalto, allora diventa anche ruvida!!!

Cmq secondo me le Diablo Corsa e le Supercorsa tengono allo stesso modo dai primi 10 km agli ultimi!!!

Nel gruppo Toscana ne sappiamo qualcosa!

Cmq secondo me le Diablo Corsa e le Supercorsa tengono allo stesso modo dai primi 10 km agli ultimi!!!

Si, ho capito, ma Reggiani parla di gomme che durano una gara e poi sono da buttare!!!
E' come se usi le Supercorsa.... Tengono bene per i primi 2000 km, poi tendono ad allentare la presa, perché la gomma che tiene inizia a finire sul bordo....
Io sinceramente le mie pieghe migliori le ho fatte con le gomme sui 1.500 km, se poi vogliamo parlare di slick performanti da pista, allora è vero, il discorso cambia!!

Dipende dal tuo stile di guida!
Se entri tranquillo in piega, anche una bella piega, parzializzi a es 5.000 giri ed fai la tua traiettoria, è difficile rendere ruvide le gomme, soprattuto se sono dalle Diablo Corsa in sù..

Se invece entri aggressivo, parzializzi a 8.000, a metà curva apri gas e fai la traiettoria di uscita con il motore sui 10.000, allora ti basta una 20 di km per rendere ruvide le gomme!

sarà difficile che sulla Cisa (o altre bellissime strade) riesci a far i riccioli alle gomme sui lati: i veri riccioli in realtà sono solo la gomma della pista che ti si attacca alle gomme calde quando passi, e più vai fuori traiettoria più ne attacchi...quel ruvido che dici tu sono strappetti che si formano a gomme calde quando in piega spalanchi il gas con gomme morbide (SC, Racetec ecc.) ma su strada si formano più a 2/3 della spalla (dove finiscon gli intagli sui Supercorsa per intendersi) che sul bordo...a meno non sei un manico esagerato -e spericolato-
Sul fatto che le gomme in mescola tipo SC1/SC2, Racetec K1/K2 ecc tengan uguale dai primi agli ultimi km non c'è dubbio: è una c....zta bella e buona. Gomme +estreme tipo Racetec addirittura non è che smetton di tenere quando son finite lisce, a volte sembrerebbe ce ne fosse ancora ma ad ogni curva derapi e scivoli perchè la mescola non riesce più a scaldarsi, tengon bene fin dai primi km perchè non sono incerate come le stradali turistiche, ma i continui riscaldamenti-raffreddamenti che una stradale sopporta meglio le fottono in poco, la mescola si indurisce, diventan lisce lisce invece di mostrare quella "ruvidità" di cui si parlava e anche dopo tanto dai e dai non diventan più belle bollenti..e non tengon più. I Supercorsa resiston un pelo di più ma...dopo i primi 3-400km (in pista son finite..) per strada comincian a calare un po. Poi ci arrivi anche a 2500 e oltre ma non è più la stessa gomma.
Ovvio che se tieni ritmi relativamente tranquilli...ci continui ad andare fin alle tele, ma di buttarti dentro le curve col gas in mano come prima te lo scordi, perchè mandan segni sfiducianti ad ogni sollecitazione.