Grazie per i complimenti!
Mi fa piacere che vi piaccia dopo tutta la fatica...
comunque per i cerchi ho scartavetrato solamente il bordo, prima con carta con grana grande, poi man mano sempre piu piccola fino alla 800, ed in fine pasta abrasiva e tanto olio di gomito....
Non immagini quanto ci è voluto, se lo avessi saputo prima probabilmente non li avrei lucidati, ma verniciati di bianco....
Però così spaccano!
Ora passo a commentare i vostri!

guarda, io avrei anche potuto montarlo il blocco piaggio prima di spendere tutti sti soldi sul peugeot verticale (che poi tutti chiamano honda verticale, ma honda non è... é un banco peugeot verticale di derivazione honda, sono molto simili i banchi, ma non sono identici! poi io un honda a liquido non l'ho mai visto...), comunque vuoi mettere la soddisfazione di far andare un blocco peugeot verticale con un piaggio? Certo, sicuramente non potrà mai avere le stesse prestazioni a parità di pezzi, ma credimi, anche il peugeot sa il fatto suo... TRT ha lavorato su alcuni banchi honda ad aria, preparando un mhr replica come si deve e tutto il resto, con accensione originale, e al banco hanno riscontrato una potenza superiore a 14 cv! Niente male per un 68cc bifascia ad aria...
Poi se proprio un giorno vorrei passare ad un blocco orizzontale sceglierei senza ombra di dubbio il nuovo peugeot, molto meglio a livello fluidodinamica, pacco lamellare e materiali rispetto ad un piaggio... Lunico neo è che ci sono pochi pezzi in giro, e se vuoi prestazioni elevate devi adatare pezzi piaggio... Chissa, magari in futuro, una volta finito di preparare x bene il verticale potrei anche cimentarli con quello orizzontale... vedremo...

Si, lo confesso, sono un peugeottista!
Che pezzi avevi oltre il modular sul vecchio speed?
Il nuovo speed3 è lc o ac?
sn curioso....

Nell'alimentazione c'è qualcosa che non mi torna... Il traversino non va tolto sia per una questione di tenuta, sia per una questione di fluidodinamica, ma vabbè... Poi è impossibile che avevi pacco lamellare vl9 con 21 e polini big valve... Il polini big valve è un kit che comprende una basetta per montare il pacco polini con petali su cuspide, detto in parole povere a "V", e l'apposito collettore di aspirazione, mentre il vl9 è un ottimo pacco lamellare, ma piatto, cioè con una sola lamella, e va abbinato al collettore originale... quindi l'uno esclude l'altro... Se avevi il vl9 non potevi montare il big valve...
comunque cosa persi di mettere su quel bel peugeot orizzontale?
Ps: perchè non lo presenti qui nel forum?

bello, io lo vernicerei di altri colori, però varia da soggetto a soggetto...per i lavori in vetroresina sicuramente ti chiederò qualche informazione

ps. l'ho scrivo qui, così che possano leggerlo tutti, io ho montato il naked....beh, se si parla di estetica è carino, ma per guidare, almeno per me, è scomodissimo, e se bisogna fare delle sterzate devo stare indietro se no prendo contro le ginocchia ve lo dico perchè questo topic ha una buona visibilità.

non mi so messo a scrive tutti i passaggi, era scontato dai
lo speed 3 ésolo senza fermi e non ha niente di niente neanche d estetica, che lo presento a fa?? finche non finisco a pagare l auto lo scooter non lo posso toccare, poi si vedrá non ho idee ancora
Per il traversino appunto per la fluidodinamica va tolto,invece di assottigliarlo lo elimini direttamente, quello io penso che piu che altro serve a ridare il giusto verso al collettore strorto di serie, ma con uno dritto non serve piu, io ho pensato questo

da come avevi scritto non si capiva tanto...
comunque x la storia del traversino non va tolto, perchè sennò i gas entrando in camera "incontrano" la biella, che durante il movimento li indirizza verso la controluce (che è piccola in confronto a primari e secondari). Mentre tenendo il traversino una parte viene indirizzata ai primari e secondari, l'altra va in controluce e nella sacca opposta all'immissione, non so se ho reso l'idea, non è facile spiegare il concetto a parole senza nemmeno una foto di riferimento... Come ti dicevo il traversino va assottigliato e reso aereodinamico (simile all'ala di un aereo x intenderci ) ovvero arrotondato e sottile davanti, sfuggente all'interno!

Aggiorno un po: Ancora il blocco è smontato, devo prendere lo stucco e rifinire col dereamel i carter. Poi devo raccordare i carter al gt e mettere apposto le camicie. Poi monto il modular e vediamo come va... Quasi mi dispiace a lasciare il replica nella scatola, mi ha accompagrato per diversi chilometri regalandomi tantissime soddisfazioni... Inoltre era affidabilissimo e non scaldava... Vedremo ora come va con il modular Sto anche pensando di non rimontare il pwk24 e mettere il 21 causa consumi... Poi a tempo debito ci penserò... Per il momento è tutto!

guarda, io avrei anche potuto montarlo il blocco piaggio prima di spendere tutti sti soldi sul peugeot verticale (che poi tutti chiamano honda verticale, ma honda non è... é un banco peugeot verticale di derivazione honda, sono molto simili i banchi, ma non sono identici! poi io un honda a liquido non l'ho mai visto...), comunque vuoi mettere la soddisfazione di far andare un blocco peugeot verticale con un piaggio? Certo, sicuramente non potrà mai avere le stesse prestazioni a parità di pezzi, ma credimi, anche il peugeot sa il fatto suo... TRT ha lavorato su alcuni banchi honda ad aria, preparando un mhr replica come si deve e tutto il resto, con accensione originale, e al banco hanno riscontrato una potenza superiore a 14 cv! Niente male per un 68cc bifascia ad aria...
Poi se proprio un giorno vorrei passare ad un blocco orizzontale sceglierei senza ombra di dubbio il nuovo peugeot, molto meglio a livello fluidodinamica, pacco lamellare e materiali rispetto ad un piaggio... Lunico neo è che ci sono pochi pezzi in giro, e se vuoi prestazioni elevate devi adatare pezzi piaggio... Chissa, magari in futuro, una volta finito di preparare x bene il verticale potrei anche cimentarli con quello orizzontale... vedremo...