Penso che sia più bruciata che rotta.
Che elaborazione hai? Hai fatto delle lavorazioni nei carter?

Hai mica notato se i carter scaldano eccessivamente?
Magari a causa di un cuscinetto montato male oppure di residui di una lavorazione non perfetta, la temperatura all'interno dei carter aumenta a tal punto da favorire un ritorno di fiamma che brucia la lamella.

Questo perchè:
1 un cuscinetto montato male fa un attrito assurdo+vibrazioni e quindi molto calore
2 le "punte" in questo caso il residuo di lavorazione è la prima parte di un metallo che se scaldato diventa incandescente.

Naturalmente sono solo ipotesi.

Mmh
Candela della gradazione termica sbagliata?
Il raffreddamento è a posto?
Le guarnizioni del pacco lamellare sono a posto?

Oppure non è che le lamelle sono troppo sottili e si spezzano? Magari prova con alcune più spesse.

ha me è successa la stessa cosa con le lamelle del pacco nbr stage......quelle monopetalo

cavolo è davvero strano, penso che se fosse per l'albero si romperebbero entrambe
Io proverei lamelle ancora più spesse anche se in effetti non sono leggere quelle che hai già. In compenso si sono rotte meno.
Bah non so...

ah... scusa avevo capito il contrario, no allora cambiare lamelle non è la cosa giusta.

lunedi vado anche a sentire il mecca ma secondo me è come ho ipotizzato prima...

l'albero lavora a temperature dell'ordine di 100°C, e la vicinanza del pacco considerando anche il flusso di miscela è insufficente per generare un riscaldamento tale della lamella, ci vorrebbe un minimo di contatto, più che altro potrebbe molto più semplicemente essere un semplice difetto della lamella

le lamelle le hai sempre prese stage 6 oppure le hai ritagliate te?

prova a prendere il carbonio malossi e ritagliarlo.....potrebbe essere un problema di qualita

alzapacco artigianale di 5mm fatto usando un collettore d'aspirazione piaggio originale...adesso parte alla prima devo sistemare l'ugello che ho sul collettore d'aspirazione perchè prende un po di aria da li e rimane leggermente accelerato...è normale che dopo averlo profato se tolgo il filtro esca del fumo dal venturi??è perchè una lamella è leggermente scheggiata e quandi rimane un pochino aperta??

si se esce fumo......è la lamella che rimane un pochino aperta.....quasi sicuramente......per il discorso che prende aria dal colettore, accelera per quello stai attento alla carburazione che si smagrisce di colpo, e rischi di grippare...... comunque pensando al tuo problema che si scheggiano tutte queste lamelle.......non è che gli stopper sono messi male??hia il guida flussi all'interno del pacco??