ma le k3 e le roadsmat o le diablo rosso corsa non hanno niente di sporitvo!

le k3 se le usi in modo SPORTIVO...sei morto..sono da passeggio...fanno schifo quelle gomme..tanto quanto le supercorsa pro...e ti dico perchè io vivo dentro un gommista...e chissà come mai nessuno mi è mai venuto a chiedere un treno di k3...e..tanto per sfatare ogni dubbio..le ho pure provate...e ho sentito pure pareri di altre persone che le hanno provate...

minkia tutti piloti qui......ma non pensate che magari uno si compra una moto che gli piace come ad esempio una ninja e ci voglia fare del turismo no!?!? è ?!??!tutti piloti..??

sinceramente certi ragionamenti non li comprendo...come quello di dire spendo 10/20 euro in più e le prendo in mescola che tengono...ma pensi che in strada le k3 interact ad esempio tengono meno delle k2??!?! bah.....sui passi c'è gente che gira con le gomme turistiche del cavolo che da via ai mille strapreparati con le gomme da pista....e penso lo sai meglio di me...

oltretutto non vuol dire un c***o che uno va in pista con le gomme come le k3 cade e si rompe una gamba e la colpa è delle gomme te lo assicuro.....vuoi un esempio?!?! l'altro giorno a castelletto c'era un ragazzo che girava con k1 e k2 e un r6 preparata superstok ....ha finito le k1 e le k2 e aveva solo le k3....bene è entrato e ha girato 4 decimi più lento...facendo comquneu il recod della pista...quindi dipende tutto dal pilota...entrare con gomme nuove e non rovinate..ciclo di riscaldamento e tutto...

detto ciò in pista è comunque meglio girare con gomme in mescola per via del riscaldamento ma solo se si è davvero manici...per girare sui passi non serovno a una emerita minkia....

provare per credere....

ehm..per la cronaca..l'sc non sono omologate..sono in mescola...e comunque ridi pure...

io ho detto la mia....

Susu adesso non andiamo OT!
Guardando in giro mi sono imbattuto nei kit trasmissione AFAM, passo 520. Sul sito parlano di un risparmio di peso fino a 1,6 kg, oltre a miglioramenti in accelerazione.
Tra l'altro parlano anche di minor manutenzione, a fronte di maggior scorrevolezza e trasmisisone della potenza.

I prezzi sembrano molto onesti, mi dite in poche parole cosa comporta? Ne vale la pena? Magari come regalo di Natale?

Che passo hai adesso?

Solitamente il 520 è lo standard anche per la basse cilindrate 450 enduro cross motard...

Con o senza O RING? Questo fa la differenza tra una bassa o alta manutenzione

Ergal o acciaio? In ergal è più leggera ma si consuma anche molto prima...stessa cosa per la corona.

I prezzi..beh..una catena psso 520 di ottima qualità viene sui 150 al massimo....

scusa ma ho letto due cose almeno non corrette:

1) diminuendo il peso delle masse non sospese non si guadagna stabilità, casomai diminuisce l'effetto inerziale e l'effetto giroscopico... di conseguenza è più facile tenere la moto in piega e ci si arriva più velocemente per esempio ma è richiesto per esempio un leggero sforzo in più per rimetterla dritta... avremo una moto più nervosa a fronte però di un guadagno in maneggevolezza e velocità di reazione...

2) la catene da moto sono almeno con O-Ring... gli oring cono dei piccoli anelli di gomma che stanno nelle giunzioni delle maglie... non è vero che non va ingrassata la catena... va ingrassata eccome e non sono certo gli O-Ring a trattenere il grasso...
discorso diverso invece per gli X-Ring che fa la DID per le sue catene che avendo una forma del gommino diversa tende a trattenere al suo interno il grasso... comunque non vuol dire che non vanno ingrassati...

di conseguenza è più facile tenere la moto in piega

io la catena l'ho cambiata assieme alla corona e ingrasso e pulisco ogni 1000 km..
comunque non prendere nulla solo perche pesa meno non avvertirai una differenza togliendo meno di 1 kg..
anche se fossero 5

e per cosa???? io da quando sono in riserva a quando faccio il pieno ci saranno più di 10 kg di differenza e quasi non me ne accorgo

Già...10 kg nel serbatoio non li avverti (non molto almeno)
ma prova a levare "soli" 3 kg dalle masse non sospese ed in movimento (sospensioni, forcellone, ruote, dischi dei freni, pinze, pneumatici, volano, trasmissione finale, ecc. ecc.) poi ne riparliamo se non li senti...

lamps

sulla macchina a togliere quasi 2 kg a cerchio per un guadagno di quasi 8kg non si avverte..
meglio aumentare di un'altro dente la corona...più che altro perche secondo me la spesa non vale la pena....
poi sono moto conta più il pilota che qualche kg secondo me....sarebbe più ragionevole dire che lo si fà per l'estetica...senno non mangio e ne bevo vado via con mezzo litro e al posto della tuta mi metto un perizzoma e basta