Ciao a tutti ragazzi....Questo è il mio primo topic...!!!!
Allora ...ho un honda chiocciola 125...
con....
RULLI 8,5 GR
MOLLA DI CONTRASTO BIANCA
variatore lavorato

ora vorrei sapere....montando una 4road ...avrei bisogno di un variatore polini/malossi e un gt 180/210 malossi?

oppure posso montare lo scarico con un variatore lavorato?? pero in effetti non guadagnerei molto...!!!

Vorrei guadagnare qualcosa di sostanziale in ripresa e accelerazione...Vanno bene ..scarico e multivar?

Bhe anche perchè non vorrei montare il gt ( per non aver problemi con la revisione)
vorrei un po tutto OMOLOGATO!!

scusate SE ho sbagliato sezione!!!

per avere ripresa e accelerazione la 4Road non te la consiglio....ti fa perdere un casino infatti quando si monta, si alleggeriscono i rulli....l'unica cosa che guadagneresti è un leggero allungo (forse nemmeno 5 km/h in più)
per quanto riguarda il GT puoi montare al massimo il 175 malossi che avevo un tempo sul mio @....il 210 lo fanno per i Quasar della Piaggio.

Io non ti consiglio di cambiarlo...piuttosto sfrutta fino all'osso quello che hai....fai lavorare la testata rivedendo lo squish, grandezza valvole e rapporto di compressione.

i prezzi non so dirteli
comunque lo squish è un pò rischioso se non vai da persone competenti....il lavoro è abbastanza complesso perchè si va a modificare la struttura di base della testa.
Si lavorano i condotti di aspirazione e scarico cercando di aumentare la portata senza compromettere la velocità dei flussi. Qui entra in gioco la fluidodinamica ed è un vero casino se, come detto prima, il lavoro non è fatto da persone competenti...
gioca con le valvole maggiorate

noto che è un lavoro difficile...ma il meccanico che conosco io ...è molto competente....forse anche troppo secondo me questo lavoro richiede un botto di soldi vedremo che fare

amici mi avevano consigliato di mettere gt,scarico,frizione,multivar....IN QUESTO MODO SPENDEREI UN botto di soldi.....

ma se vorrei montare lo scarico per il sound...cosa dovrei montare dopo?

ragazzi manco per aprire un altro topic....
SICCOME NON FUNZIONA LO Stop...quando freno..cosa puo essere?
rimane una luce rossa fissa.....

avevo un problema simile nel mio...
sii più specifico...la luce fissa è quella di posizione oppure quella dello stop?
se è quella dello stop prova a vedere se la lampadina è montata al contrario....

quindi faccio lavorare la testata rivedendo lo squish, grandezza valvole e rapporto di compressione?

+o- quanto spendo su questo?